关键词：出行+新变化

【导语】交通是展现一座城市品质的重要内容。东莞从去年开始启动了品质交通千日攻坚行动。这个行动开展至今，有没有给广大市民带来一些看得见摸得着的变化呢？来听听大家是怎么说的。

【正文】近年来，道路拥堵问题被不少司机所关注。实际上，东莞早从2018年开始，就已实施交通拥堵节点治理，到目前为止，已经完成了五批共171个堵点整治，更首创了“莞人治堵”群策群力精准治堵新模式。

【采访】司机：“因为我走鸿福路这块比较多，然后可能下班后，一些培训机构一些点比较多，来之后接送人比较多，造成拥堵的比较多，其他一些拥堵点，我觉得整体还是好了很多，因为前两年感觉会比较堵一些。”

【正文】认同堵点治理成效的同时，大家也提出了建议。

【采访】司机：“每个地方都不同，（希望）可能就是一些主要路口，（红绿灯配时）时间设计的合理方面，能够更好一些。”

【正文】在治堵同时，我市还完成了第二轮公交资源整合，并在去年重点对大中心城区的公交线路进行了优化。

【采访】市民：“我觉得班次好像还多了一些，线路也多了一些，选择也多了一些，然后或者可以坐地铁，或者转其他线路。”

【正文】不过在镇街公交线路及班次上，市民觉得仍需优化。

【采访】市民：“因为我们有的时候，可能在镇街上班会有这种状况，在镇街上班，住在城区，然后自己又没有驾车，可能到镇街多一些班次，对市民会更方便一些。”

【正文】在去年与公交线路优化同步开展的，还有首期62.5公里的新公交专用道的建设。目前标线划设工作已全部完成，即将迎来启用。

【采访】司机：“这个我觉得是很必要的，就像广州、深圳这些地区，都会有公交专用道，（但是要）比较多摄像头，监控这些，去管理一下，交通部门也要有一定的政策去管理公交车。”

【回复】市民反映的问题可以分为两个方面，一个是交通拥堵治理，一个是公交服务提升。

一、关于交通拥堵治理问题

随着经济社会发展，交通拥堵这一城市病也在我市不同程度开始凸显，针对交通发展这一短板和痛点，市委市政府高度重视，从2020年3月起全面开展品质交通千日攻坚行动，交通拥堵治理是其中一项重要攻坚任务。

我局作为品质交通千日攻坚行动牵头单位，积极协调统筹相关部门和镇街，2020年全市共计完成了103个交通拥堵节点治理。一是由市交通联席办牵头研究治理的全市第四、五批49个交通拥堵节点顺利完工，通过“短、平、快”的微改造方式，实施完善车道设置、优化信号灯配时等措施，提高道路通行能力。例如，八一路—下元路路口节点改造为改善松山湖大道中医院路段拥堵的短期措施，采用了增加掉头专用道、渠化车道及优化红绿灯配时等措施。改造后，松山湖大道西行转入环城南路排队长度下降约40%，车速提升约50%。二是由各镇街（园区）牵头研究治理的54个交通拥堵节点也顺利完工，进一步提升各镇街（园区）道路通行状况。

我们的交通拥堵治理工作，得到了市民的积极参与。首创了“莞人治堵”群策群力精准治堵新模式开通“莞人治堵”栏目、面向社会征求意见以来，截止去年底，共收到7255人次填报有效拥堵信息，首批39个市民反映强烈、建议较好的拥堵节点将被列入2021年交通拥堵治理节点研究对象。治堵是一场攻坚战，更是一场持久战，需要全市人民共同参与一起攻坚，通过紧紧围绕“湾区都市、品质东莞”的目标任务，引导社会形成全民治堵、快速治堵、高效治堵的积极氛围，以堵点微改造、微创新为主要手段，逐步形成‘发现拥堵—研究拥堵—治理拥堵’的全链条快速治理模式。

接下来，全市将结合品质交通千日攻坚行动，进一步深化城市交通拥堵治理工作。

一是继续深入推进交通拥堵节点治理工作。一方面，2021年计划开展第六批、第七批交通拥堵节点治理，继续通过“短平快”的微改造方式，整治50个以上交通拥堵节点。另一方面，继续深入开展“一区一策”片区拥堵治理工作，将对社会反映较大的黄旗公园、外国语学校、莞城中英文学校等片区进行研究治理。

二是加大轨道交通与道路基础设施供给。一方面，加快轨道交通建设，重点加快佛莞城际东莞段、深茂铁路东莞段、赣深客专东莞段及轨道1号线建设；另一方面，推进莞番高速二三期、环莞三期、桑茶快速路及东延线、莞太路品质提升等重要道路建设；加快莞深高速扩建工程、常虎高速扩建工程、常虎高速延长线工程等项目前期工作，争取尽快动工建设。

三是提升慢行+公交出行品质。持续优化城区片区公交线网，完成中心城区首期62.5公里公交专用道建设并启用。推动东莞大道品质提升等慢行项目建设，持续推进轨道、公交、慢行三网融合。

四是发挥静态交通对动态交通的调节作用。落实停车差别化收费，加快统筹路内停车资源，推进停车立法工作。

五是加强宣传，建立健全长效治堵机制。精心打造“莞人治堵”栏目，通过鼓励市民为治堵工作建言献策，形成群策群力精准治堵良好社会氛围。同时，利用各种宣传阵地深入开展交通安全宣传，特别是做大做强交通安全宣教网络，不断提升市民交通安全文明意识，减少交通事故和缓解交通拥堵。

二、关于公交服务提升问题

公交线路方面，我市2019年完成了第二轮公交资源整合工作，以往的“一镇一公汽”已经转向为以片区公交为主体的一体化公交运营服务格局。在整合过程中，为保障公交服务的平稳，公交线路主要是侧重于承接原来的镇公汽线路为主，所以在一定程度中也导致片区的公交线网结构和覆盖缺乏片区统筹考虑，线路的班次及走向仍有待提升。针对这些问题，我局已推进片区公交线网的系统优化工作，在启动了城区片区线网系统优化的同时，今年，我局将启动水乡片和松山湖片的线网优化，计划对全市约60条公交线路实施系统优化，加快形成与片区出行特征和交通设施相匹配的公交线网服务体系，全面提升公交服务品质。

公交专用道方面，首期公交专用道计划2021年3月正式启用。目前，市品质交通千日攻坚总指挥部正统筹推进中心城区首期公交专用道启用的前期准备工作，计划2月底前完成专用道标线、标牌等设施的全面排查完善，同时，加强公交专用道启用后管理，加快公交车移动电警设施的安装使用，并在专用道启用后，结合运行情况做好重点路段巡查警力部署，进一步提高见警率，强化执法效果，提升公交专用道运行效率。