【导语】近年来，我市交通基础设施不断完善，交通拥堵点治理科学推进，公共交通服务水平进一步提高，市民出行更加方便快捷，那么，对于东莞接下来的交通工作，大家又有哪些期待呢？来看今天的市民有话说：
【正文】新春佳节将至，不少外地游客来莞走亲访友，来自新疆的市民单女士，就对东莞的交通出行情况留下深刻印象。
【采访】外地游客单女士：“还是挺通畅的，道路也比较宽敞，就是更加方便一些，居民的通行也好了。”
【正文】市民刘女士则对东莞与周边城市进一步加深交通联系，充满期待。
【采访】市民刘女士：“城市跟城市之间的话，就是能够连起来，比如说去广州啊，或者说去到附近的一些惠州这些城市啊，都有城轨可以去，能够打通，去到周边的任何一个城市都可以坐城轨就可以到。”
【正文】近年来，随着粤港澳大湾区建设加速推进，东莞提出打造“外联内畅”的现代化综合交通体系，因此除了加速推进“外联”等交通建设工作外，内畅方面，东莞一直在花大力气，下苦功夫开展堵点治理工作。
【采访】市民：“在那个八一路口，差不多堵了20多分钟，（希望天桥）必须早日建好，畅通嘛。”
【回复】感谢市民对我市交通事业的关心。围绕“外联内畅”的现代化综合交通体系建设目标，我们多措并举，稳步推进相关工作开展，不断提升我市与周边城市的交通路网对接水平，不断开展交通堵点治理，进一步满足市民对交通出行的更高要求，提升城市交通品质。
具体来说，外联方面：品质交通千日攻坚行动以来，我市已完成道路建设288.23公里、轨道建设104.1公里，交通设施互联互通水平进一步提升，我市承载力、吸引力进一步增强。
一是大力推动道路建设：深外环高速东莞段顺利通车，促进南部九镇加快融入深圳都市圈；狮子洋通道、莞深高速公路改扩建、常虎高速公路改扩建已开工建设；莞番高速计划2023年全线通车，将有力加强我市东西向交通联系，实现与市内四大高速高效转换。同时，紧密跟踪国家、省市重大基础设施发展规划编制，有针对性抓紧谋划储备一批重大项目，如莲花山过江通道、增莞番高速等，加快做深做实前期工作，努力将我市打造为连接广深、沟通港澳、联通全国的重要节点城市。
二是加强轨道交通规划建。佛莞城际轨道东莞段完成建设，通过望洪枢纽（东莞西站）可联通至广州南站；穗深城际建成，北连增城，南至深圳机场；莞惠城际建成，紧密连接东莞-惠州中心城区；规划的佛穗莞城际，连接佛山、广州、东莞中心城区；市轨道1号线一期、轨道2号线三期及莞番高速三期等重点交通项目稳步推进；赣深客专东莞段建成通车；未来，我市同广州、深圳、佛山、惠州的交通联系将更加紧密。
内畅方面：为进一步优化交通出行环境，2022年我市持续推进116个交通拥堵节点治理，按照“一点一方案”原则，采用借道左转、车道调整、局部加宽、渠化路口、优化交通组织及信号灯配时等微改造措施，提升道路通行能力。数据监测显示，从2020年起，我市交通健康指数连续两年在300万-400万机动车保有量城市中排名全国第三（广东省内第一）。在机动车保有量增幅远高于路网供给增幅的情况下，路网高峰行程延时指数呈现下降趋势，由1.622下降至1.558，降幅3.9%。市民反映交通拥堵治理效果良好，实现了“3提升1缓解”，即通行能力提升、通行效率提升、安全性提升、拥堵现象缓解。
关于对市民专门提到的八一路-松山湖大道（含中医院路段）拥堵问题。我在这里详细回应一下：为综合改善松山湖大道中医院路段（包括环城路-八一路节点）交通运行环境，我们按照“远近结合、标本兼治”的工作思路，分阶段推进落实各项治理措施，以缓解路段交通拥堵。前期，我们实行了货车交通管制，新增环城东路、环城南路、八一路-松山湖大道的货车管制措施，有效缓解松山湖大道中医院路段及环城路-八一路节点在高峰期受货车通行影响导致的交通拥堵，同时采取增设电子警察、完善分流指引标志标线、拓宽局部道路、增设辅道进主道开口等短平快微改造方式进行综合治理。近期，我们完成了新一轮优化调整。一是优化八一路—下元路路口交通组织，缓解现状车辆排队问题。具体措施为同沙立交至路口段增加限货抓拍，7：00-20：00禁止非本市籍微型及以上载货汽车通行；八一路东距离路口约150m增加掉头专用道及信号灯控；现有灯控配时维持不变，增加1倍往市区直行方向放行时间，改善后通行能力提升了25%。二是优化古一村—同沙东路路口交通组织。具体措施为村口进出口加装闸机，只允许进出古一村车辆通行；增加专用右转掉头开口，允许古一村车辆掉头汇入松山湖大道辅道；关键汇流点实行交替通行，加装监控设备严格管理，实现车辆有序通行。中期，利用松山湖大道主路与辅路间现有绿化带空间新建左转匝道，桥面宽9米，东西向单向2车道，长约1.8km。新建左转匝道直接连接东部快速干线与环城南路，提升东部快速至环城南路方向通行能力，采用硬隔离分离松山湖大道主线车流与东部快速往南车流，减少松山湖大道主线与辅路的交通交织，匝道转弯半径为300m，相比于现有环形左转匝道（半径约30m）通行效率将大幅提高，新增定向匝道后总通行能力将提升60%。该工程由市城建局负责实施，已于2021年10月底动工建设，预计2023年4月建成通车。
接下来，为彻底解决松山湖大道中医院路段交通拥堵难题，需要从路网结构、片区交通组织上进行根治，我们将重点对以下工程项目开展前期研究论证工作：一是拉通东部快速与环城路连接线，完善快速路网结构，贯通区域东西向快速连通功能；二是新增中心城区与松山湖连接的二通道，从路网上分流交通，满足远期交通需求；三是对环城南路进行整体改造，沿环城南路修建高架复合通道，采用上下分离方式，连通环莞快速与东部快速，承担组团间过境交通。
