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、吴生 [来自：东莞市]：1.粤晖大桥设置摄像头电子监控违规变道超车！本人每天要经过粤辉大桥上下班，由于粤辉大桥只有双向4车道，单边只有两车道，没有位置设置非机动车道，有些司机为了快，在桥中央或上桥与下桥途中会变道超车，对过往的电动自行车与行人构成很大的安全威胁，而我看到粤辉大桥两车道之间都是实线，是不能变道超车的，既然是实线就不能变道超车，因此为了电动自行车与行人的安全，本人建设在粤辉大桥上桥，桥中央以及下桥三个位置设置电子监控，安装电子抓拍，对违规变道的车辆进行电子抓拍，以确保过往车辆尤其是电动自行车与行人的安全！
2.大湾区大学连接线何时开工建设？目前进展如何？
3.厚大路通道与石大路南延深圳通道何时开工建设？目前前期工作进展如何？ [2025/1/18 10:17:36] >> 详细
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、CC19 [来自：东莞市]：最近各个公交公司实行“降本增效”的措施，我们只看到了“降本”却看不到“增效”，请问“增效”在何处？ [2025/1/18 9:51:56] >> 详细
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、东莞欺负外地人 [来自：东莞市]：*******6路、L5公交车司机不礼貌，现在的东莞巴士公交服务完全跟不上 [2025/1/18 7:06:48] >> 详细
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、基层一个人管理商务安全是科学吗 [来自：东莞市]：从水乡镇街到城区商圈有一条公交线路638方便来往穿插多个商圈，但是638公交车没纳入公交月卡范围，其实有很多工薪族经常乘坐638穿梭居住地和商圈两地上班及娱乐，希望领导将638及6字头公交线路的公交车纳入公交月卡范围，让更多群众受益，减轻生活压力，推动消费 [2025/1/17 21:02:08] >> 详细
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、东莞市民 [来自：东莞市]：鸿福西路市文化馆 公交站台 修地铁不停靠公交车，也没有乘车指引。 东莞作为新一线城市，管理是真的烂 。 [2025/1/16 21:52:40] >> 详细
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、曹小姐 [来自：东莞市]：1.虎门大桥与沿江高速威远互通改造成全互通立交！虎门大桥扩建被纳入2024广东重大预备项目，目前虎门大桥与沿江高速只能说是半互通，希望借助虎门大桥扩建的东风，把威远互通改成全互通，实现沿江高速与虎门大桥无缝对接充分发挥虎门大桥与沿江高速在整个粤港澳大湾区路网重大作用！
2.环城西路（莞太路-西平立交）是否建设双层高架桥？
3.沿海公路太阳洲大桥与杨公洲大桥能否在十五五规划期间开工建设？这两座大桥对于串联东莞港三大作业区与水乡麻涌与洪梅，厚街与沙田具有重要意义，可以提高东莞港对东莞企业的吸引力！
4.沙田大桥能否放开让社会与企业货运车辆使用，人为设置关卡导致投资巨大的沙田大桥医院得不到充分利用，沙田大桥原本可以极大拉近立沙岛及洪梅与沙田虎门厚街的距离，但由于限行，事与愿违！希望可以放开沙田大桥通行权限，促进立沙岛，洪梅与沙田的经济发展！
5.松山湖大道常平西连接？何时开工建设？目前前期工作进展如何？ [2025/1/16 19:25:00] >> 详细
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、普通市民 [来自：东莞市]：公交公司；希望公交车52路线延长到东城新世纪星城北公交站。（星城北公交站已取消了79路车）方便解决新世纪星城北小区市民的出行问题 [2025/1/16 19:13:14] >> 详细
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、梁先生 [来自：东莞市]：现在的东莞巴士公交服务完全跟不上，特别是东南部偏远镇的高速公交，能不能恢复民营公交作补充，至少让我们有车可坐，先用高速公交和客运枢纽集散服务作试点，像东莞火车站的定制微巴那样 [2025/1/16 9:47:27] >> 详细
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、东莞市民 [来自：东莞市]：随着去年东莞市全面实行非机动车道的建设引发市民的投诉越来越多，其实最根本的原因是非机动车不走非机动车道，引发了对“非机动车道建设的必要性”讨论！随着东莞市非机动的增多和对于交通安全的考虑，建设非机动车道是合理的也是必须的。但是如何解决和治理“非机动车不走非机动车道”的问题是关键，也是对于市民投诉的正确回应。另外还有一个情况，在公交站和道路出入口处，非机动车道不能延续也因此被机动车违停霸占，造成非机动车道不能顺利通行，这是造成“非机动车不走非机动车道”的主要原因！综上所述，解决好以下两个问题能够很好的回应市民的关切：第一，如何引导“非机动车走非机动车道”，建议通过法律法规进行查处，第二，保障非机动车道的正常通行，及时查处占用公交站和道路出入口停车的机动车！ [2025/1/16 8:27:10] >> 详细
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、水乡人民很忙 [来自：东莞市]：.莲花山过江通道及东延线2025年能否开工建设？随着深中通道与黄茅海通道建成通车，连接深圳外环与南中高速的穗深通道的规划建设，深珠通道在2024年12月纳入国家高速公路规划，东莞作为珠江口东西两岸沟通的桥梁作用将会弱化，虽然狮子洋通道开始大规模建设，但为了更好巩固东莞沟通珠江口东西两岸交通枢纽的作用，以及促进水乡功能区高质量发展，希望加快莲花山过江通道建设的步伐，请问莲花山过江通道目前前期工作进展？莲花山过江通道跨珠江口方案是采用隧道还是桥梁方案，莲花山过江通道不能一拖再拖，不能总是处于前期工作，没有实际性进展 2.增莞番高速作为水乡功能区与广州增城以及广州北部的高速公路，对于促进水乡功能区与广州的联系和完善莲花山过江通道与花莞高速东延线的互联互通具有重要意义，请问该项目目前前期工作进展如何？何时开工建设？ 3.麻涌东江大桥与东江通道这两个项目何时开工建设，目前前期工作进展如何？ 4.连接中堂与新塘的新槎大桥何时开工建设？新槎大桥由于连接中洪公路，因此新槎大桥的建设将会极大促进水乡功能区与广州增城区的联系，请问新槎大桥何时开工建设？项目前期工作进展如何？ 5.水乡第二通道二期与三期何时开工建设？水乡大道拥堵不堪，水乡第二通道建设迫在眉睫，刻不容缓！ 6.中洪公路洪梅段，望牛墩段以及中堂段目前进展如何，望沙路（洪梅桥西路-西海大桥）目前建设进展如何？ 7.洪梅至桥头高速公路能否纳入广东省与东莞市十五五规划并开工建设？在之前贵局的回复当中，洪梅至桥头高速基本与环城南路与东部快速重叠，担心没车走，那么莲花山通道东延线与环城北路也有十八公里的重叠，就不担心没车走？因此洪梅至桥头高速不存在车辆不走洪桥高速走东部快速与环城南路的问题，洪桥高速的建设可以实现北部镇街过境与货运车辆的分流，目前由于水乡大道-环城南路-东部快速承担过境与生活，货运与客运双重功能，导致不堪重负，天天拥堵，导致水乡大道-环城南路-东部快速这一东莞北部镇街的横向通道车流量极大，不能满足北部镇街的经济发展需求与市民和企业出行，因此东莞北部的水乡麻涌，洪梅，道滘以及市区南部和东部镇街寮步，横沥，茶山，企石，桥头等镇街急需洪梅至桥头高速公路串联这些北部镇街，完善东莞横向高速公路布局，促进区域经济协调发展，实现客货分流，过境与生活车辆分流！8.开通洪梅镇市民中心途径疏港大道延长线通往厚街镇中心的公交线路，洪梅镇中心与厚街镇中心距离不足10公里，疏港大道延长线沿线有大量工厂与企业，沿线企业与居民对公交出行需求大，希望交通局协调开通洪梅市民中心至厚街镇中心的公交线路！ 9.可园隧道建成后，万江大桥能否继续加固维修使用，因为单靠可园隧道不能满足万江与莞城两岸的过江需求！10.沿江高速麻涌广麻大道出入口何时开工建设？目前前期工作进展如何？11.港口大道是否向南延长至滨海湾新区连接东湾大道？
12.水乡新城南路何时开工建设，土规何时完成调整？ 13.水乡环线目前前期工作进展如何？ [2025/1/15 22:23:50] >> 详细
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、Arink [来自：东莞市]：恳求领导们好好管理规划公常路，几公里路开车堵一个小时，开电动车又要跟泥头车十几米大货车抢辅路。 [2025/1/15 16:17:45] >> 详细
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、黄生 [来自：东莞市]：莞长路连马路跨线桥往莞城方向掉头回大岭山，经常碰到大货车因为超过桥底限高而倒车，造成道路拥堵或浪费正常行车时间。主要原因是限高标识不够目视化，只有限高2.5米的字，往往容易被大货车司机忽视，等车到了桥底限高梁，才知道大货车过不去。 所以建议在掉头和右转往连马路的分叉处，在分叉处往掉头方向路口也设立限高梁，让大货车提前感知桥底限高而不会再误掉头。 [2025/1/15 10:34:13] >> 详细
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、12345 [来自：东莞市]：按照市政府2024年“十件民生实事”项目交管事项，市道安办全面落实新建改造非机动车道工作，据统计，2024年东莞共新建改造非机动车道1558.6公里全年工作任务完成率103%。可见交通部门交出了很好的答卷。但是，现实和事实是，简单粗暴地在机动车道甚至是路边停车位上强行隔离出非机动车道，3车道变2车道，2车道变1车道，使本已拥堵的道路更加拥堵，停车位本已严重不足的地方更加没地方停车，最要命的是，非机动车不走非机动车道，还是肆意在机动车道上飞驰，交通秩序更加混乱。机动车道和非机动车道的隔离设施断断续续、高矮不齐、歪歪扭扭。虽然建了这么多非机动车道，但是非机动车交通事故越来越多，问题出在哪里？ [2025/1/14 17:32:06] >> 详细
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、Vicky [来自：东莞市]：黄江镇 公常路 “华南塑胶城”公交站 站牌预设的很高，看不清楚。可以设置的低一些，方便乘客看清楚。 [2025/1/14 16:42:18] >> 详细
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、陈生 [来自：东莞市]：黄江公常路 “星光村路口” 到 “合路村”， 每天下午4点钟 到8点钟 塞车很严重，平时开车/坐公交十几分钟车程，遇到塞车要花四，五十分钟，出行的时间成本很高。建议黄江交通局和交警平时派工作人员在这段路进行疏导，谢谢。 [2025/1/14 11:50:30] >> 详细
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、joaky [来自：东莞市]：您好!
想给个建议落实东莞交通局能对现役军人的优待政策：
国家对现役军人有优待政策
首先是生活出行优待
公共交通免费、出行优惠购票等。
东莞各轨道交通（地铁、城轨、公交），包括东莞候机楼也不见有军人绿色通道，举个例：坐地铁，通常是扫码开阐进出地铁口的，而人工通道要不就不开放，要不压根本没工作人员，要不10次有1次会遇上有一个工作人员的。要不只有一句冷冰冰的回答，“不知道”，态度还极差（如东莞东城地铁站）。
据我所知，东莞地铁的工作人员是某某保安公司的驻派人员，素质也参差不齐，有些要不刚满18岁，要不就初中毕业，没有经过专业的训练的，且流动性也挻大。其实东莞地铁代表了一个城市的品牌呢，不能这么儿戏吧？一个外来人刚到东莞，首先感知的就是乘坐交通工具就可以感知东莞这个城市的品牌好与不好了。。。
这方面，东莞市科学技术博物馆就做得挻好，做得挻到位，写得清清楚楚，如何操作，工作人员素质高，专业，有温度和热心服务，就算不清楚的也让先稍等，马上报告上级，马上有人过来处理，解决。 [2025/1/14 9:28:04] >> 详细
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、学前东路人 [来自：东莞市]：交通公司；东城新世纪星城北公交站是个大社区，这里商铺、学校多。每天都不少人出入到城区各地，自从取消了79路车以后。很多市民感觉很不方便。恢复79路公交车不现实，但希望能将如下其中一条的线路。调整到原新世纪星城北站。建议将5路、52路或13路其中一条线、都可以增加经此站的来回。其中最方便就是52路在东城实验中学站红灯处左转，增加温塘工业区站然后右转就到新世纪星城北站了。回程换原路站照旧不用调整。这样就解决民众的出行困难了 [2025/1/13 19:02:56] >> 详细
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、tokyo [来自：东莞市]：莞樟路收费站啥时候开放？ [2025/1/13 10:51:42] >> 详细
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、chen [来自：东莞市]：现在到处在修非机动车道，然而都是简单粗暴地在机动车道甚至是路边停车位上焊栏杆或者放石墩的方式隔出来，本来东莞道路资源已经严重不足，隔出非机动车道的路段变得更加拥堵，周边停车压力加大，并且能自觉在非机动车道上行走的电动车也寥寥无几，造成一种资源错配浪费的现象。建议交通局改变一下非机动车道修建的思路，从盲目追求全面覆盖改为集中化网络布局，即每个镇街仅修建东西、南北向各一至两条骨干通道，并且在骨干通道沿线设置集中停放和充电区，完善沿途公交接驳服务，一来集中化通行能增加非机动车道使用效率，二来可以减少非机动车在狭窄、繁忙道路上行走、停放时所带来的交通、消防安全隐患。在路线选择上，避免占用现有机动车道和路边停车位，可以选择在绿化带或者临江绿道等闲置用地上布置，降低道路资源压力 [2025/1/13 10:40:10] >> 详细
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、市民周XX [来自：东莞市]：公交莞747路 黄江开往莞深交界深圳光明区 深理工地铁站：平时有很多人坐这趟车往来莞深通勤上班，探亲访友，旅游购物，每趟车站满了人。建议加密发车班次，尤其是在星期六，星期天早上6：00-10：00， 下午4：00-9：00 加密班次。 [2025/1/13 9:46:17] >> 详细
