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、张先生 [来自:东莞市]:退伍军人坐公交车有免费政策吗? [2025/1/23 11:06:10] >> 详细
回复:市民您好!根据国家有关政策及东莞市退役军人事务局印发的《东莞市部分优抚对象享受市内公共交通工具优待的实施方案》,在我市已领取定期定量抚恤补助的烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、残疾军人、参战参核退役人员、带病回乡退役军人等优抚对象凭“东莞市优抚对象乘车卡”可免费乘坐我市公交车。退役军人优待证目前不享有免费乘车优待,给您带来不便,敬请谅解。
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、梁先生 [来自:东莞市]:春节期间乘坐公交有免费吗? [2025/1/23 11:06:10] >> 详细
回复:市民您好!2025年1月29日至2月7日期间,市民使用公交卡、具公交支付功能的银行卡、乘车码等非现金支付方式刷卡或扫码,可以免费乘坐东莞市公交企业运营的常规公交线路及假日专线、随需公交等多样化线路。
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、市民周XX [来自:东莞市]:公交莞747路 黄江开往莞深交界深圳光明区?深理工地铁站:平时有很多人坐这趟车往来莞深通勤上班,探亲访友,旅游购物,每趟车站满了人。建议加密发车班次,尤其是在星期六,星期天早上6:00-10:00,?下午4:00-9:00?加密班次。 [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!感谢您的建议。目前莞747路高峰期发车间隔25分/班,平峰期35分/班。针对您反映的建议,我局与东莞巴士有限公司东部分公司接下来将持续留意莞747路周末高峰期客流情况,根据线路运营情况及时调整运力,保障市民出行需求。
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、chen [来自:东莞市]:现在到处在修非机动车道,然而都是简单粗暴地在机动车道甚至是路边停车位上焊栏杆或者放石墩的方式隔出来,本来东莞道路资源已经严重不足,隔出非机动车道的路段变得更加拥堵,周边停车压力加大,并且能自觉在非机动车道上行走的电动车也寥寥无几,造成一种资源错配浪费的现象。建议交通局改变一下非机动车道修建的思路,从盲目追求全面覆盖改为集中化网络布局,即每个镇街仅修建东西、南北向各一至两条骨干通道,并且在骨干通道沿线设置集中停放和充电区,完善沿途公交接驳服务,一来集中化通行能增加非机动车道使用效率,二来可以减少非机动车在狭窄、繁忙道路上行走、停放时所带来的交通、消防安全隐患。在路线选择上,避免占用现有机动车道和路边停车位,可以选择在绿化带或者临江绿道等闲置用地上布置,降低道路资源压力 [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!我局在2023年制定并印发了《东莞市道路改造建设指引》,近年来我局积极统筹指导各镇街开展道路升级改造和非机动车道建设。针对您说的问题,下来我局将积极配合公安交警部门,指导各镇街道路建设单位优先按照“全隔离或机非共板”的形式修建非机动车专用道,通过建设机非隔离护栏、增加指示牌等方式,防止机动车进入非机动车道,全力保障非机动车的独立行驶路权,同时请公安交警部门加强执法,规范非机动车行驶和查处机动车违停问题。感谢您的关注!
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、tokyo [来自:东莞市]:莞樟路收费站啥时候开放? [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!该收费站计划管制时间为2024年12月30日至2027年9月10日。
莞樟互通(东莞站)主线桥仅有4车道,拟改扩建为双向10车道,因旧桥宽度不足、安全储备有限等原因,整个互通区需拆除重建。
拆除重建期间,桥梁拆除、桥梁接高、高空作业、高耸设备、大型机械等危险性较大的施工作业交叉进行,施工安全风险大、对域内公众安全危胁大。为确保相关通行区公共安全和施工生产安全,经省公安厅、省交通运输厅审查及行业专家论证,基于最大保障途径群众出行安全的前提,必须采用封闭方式实施上述改扩建施工。通过封闭施工引导车流绕行,最大程度确保公众出行安全,降低交通安全风险,避免因改扩建施工作业区与通行车贴近交叉的安全风险,更有利于保障公众出行安全,请予以理解和支持。
一是封闭期间,可由临近其他道路通行,请密切关注相关路段的交通动态,合理做好出行计划及出行路线规划。二是市交通局将督促参建单位加强施工组织,加大人、材、物投入,加快施工进度,争取将对社会影响将至最低。
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、学前东路人 [来自:东莞市]:交通公司;东城新世纪星城北公交站是个大社区,这里商铺、学校多。每天都不少人出入到城区各地,自从取消了79路车以后。很多市民感觉很不方便。恢复79路公交车不现实,但希望能将如下其中一条的线路。调整到原新世纪星城北站。建议将5路、52路或13路其中一条线、都可以增加经此站的来回。其中最方便就是52路在东城实验中学站红灯处左转,增加温塘工业区站然后右转就到新世纪星城北站了。回程换原路站照旧不用调整。这样就解决民众的出行困难了 [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!感谢您的建议。由于新世纪星城北路段通行条件有限,公交车辆无法掉头,因此目前无法按照您的建议进行线路调整。结合您的出行需求,建议您到新世纪星城南站转乘50路,或者通过“东莞巴士”微信公众号乘坐小青鸟网约巴士。给您带来不便敬请谅解。
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、陈生 [来自:东莞市]:黄江公常路??“星光村路口”?到?“合路村”,??每天下午4点钟?到8点钟?塞车很严重,平时开车/坐公交十几分钟车程,遇到塞车要花四,五十分钟,出行的时间成本很高。建议黄江交通局和交警平时派工作人员在这段路进行疏导,谢谢。 [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!经前期向黄江交通分局了解,其与交警部门深入沟通,目前该路段的车流量已远超其承载负荷。导致道路拥堵的原因为公常路改造工程以及地铁一号线的施工正在抢点进行,压缩了道路通行空间,同时公常路作为黄江与深圳的交通要道,行驶货车多,且路段缺乏立体交通设施,平交路口密集,加剧了拥堵。针对以上问题,一方面,黄江分局将协调交警部门,优化路口交通信号灯车辆放行方案;另一方面,协调交警督促施工单位优化施工路段交通疏导方案,保障道路安全、畅通。
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、Vicky [来自:东莞市]:黄江镇?公常路?“华南塑胶城”公交站?????站牌预设的很高,看不清楚。可以设置的低一些,方便乘客看清楚。 [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!经前期向黄江交通分局了解,目前公常路公交站正在改造建设中,尚未正式投入使用。公交站台共设计有四处显示站台名称的地方,分别位于公交站牌上、下灯箱处,临近站牌的广告屏处及站台双面LED显示屏处。公交站牌上灯箱(1.5米*0.88米)用于显示站台名称,方便车辆识别以及行人远处观望此站台;公交站牌下灯箱(1.56米*0.98米)用于显示站台名称和车次牌,方便就近的人员查看站台名和来往的车次;临近站牌的广告屏用于显示站台名称以及详细各个线路的明细站点图;双面LED显示屏,一面显示站台名称,一面对接公交数据,用于传达车辆到站时间。待后续站台建设完善,将方便乘客查看站台名称以及往来车次信息,为市民的出行提供便利。
感谢您对东莞交通建设提出的宝贵建议,我局会持续关注公交站建设情况,确保为广大市民提供更加便捷、舒适的出行环境。
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、 [来自:东莞市]:按照市政府2024年“十件民生实事”项目交管事项,市道安办全面落实新建改造非机动车道工作,据统计,2024年东莞共新建改造非机动车道1558.6公里全年工作任务完成率103%。可见交通部门交出了很好的答卷。但是,现实和事实是,简单粗暴地在机动车道甚至是路边停车位上强行隔离出非机动车道,3车道变2车道,2车道变1车道,使本已拥堵的道路更加拥堵,停车位本已严重不足的地方更加没地方停车,最要命的是,非机动车不走非机动车道,还是肆意在机动车道上飞驰,交通秩序更加混乱。机动车道和非机动车道的隔离设施断断续续、高矮不齐、歪歪扭扭。虽然建了这么多非机动车道,但是非机动车交通事故越来越多,问题出在哪里? [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好,我局在2023年制定并印发了《东莞市道路改造建设指引》,近年来我局积极统筹指导各镇街开展道路升级改造和非机动车道建设。针对您说的问题,下来我局将积极配合公安交警部门,指导各镇街道路建设单位优先按照“全隔离或机非共板”的形式修建非机动车专用道,通过建设机非隔离护栏、增加指示牌等方式,防止机动车进入非机动车道,全力保障非机动车的独立行驶路权,同时请公安交警部门加强执法,规范非机动车行驶和查处机动车违停问题。感谢您的关注!
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、黄生 [来自:东莞市]:莞长路连马路跨线桥往莞城方向掉头回大岭山,经常碰到大货车因为超过桥底限高而倒车,造成道路拥堵或浪费正常行车时间。主要原因是限高标识不够目视化,只有限高2.5米的字,往往容易被大货车司机忽视,等车到了桥底限高梁,才知道大货车过不去。??所以建议在掉头和右转往连马路的分叉处,在分叉处往掉头方向路口也设立限高梁,让大货车提前感知桥底限高而不会再误掉头。 [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!该位置为轨道公司占用施工便道,前方掉头口只供小车调头。掉头和右转分叉处往掉头方向路口及离路口100米和200米处道路右侧已设立限高警示标志。目前已在掉头和右转分叉处设置限高梁(实际高度4米),考虑到前进车辆车速过快,部分疏忽的货车司机发生严重碰撞事故,经咨询交警部门,出于安全考虑,暂不降低龙门架。我局已协调轨道公司,后续将根据施工断面转变进一步完善交通组织和交通标志标牌设置。
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、Arink [来自:东莞市]:恳求领导们好好管理规划公常路,几公里路开车堵一个小时,开电动车又要跟泥头车十几米大货车抢辅路。 [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!目前公常路正在实施升级改造,主要对机动车道及慢行系统进行升级改造,包括优化现状路口,取消部分灯控路口,缓解交通拥堵情况,以及新增设非机动车道,减少通行隐患。项目建成后作为连接黄江镇、常平镇与深圳公明的重要交通要道,改造沿线镇街的城市生活区、生产区等主要交通流,促进沿线地区城市化进程、提升城市品质。
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、水乡人民很忙 [来自:东莞市]:1、莲花山过江通道及东延线2025年能否开工建设?随着深中通道与黄茅海通道建成通车,连接深圳外环与南中高速的穗深通道的规划建设,深珠通道在2024年12月纳入国家高速公路规划,东莞作为珠江口东西两岸沟通的桥梁作用将会弱化,虽然狮子洋通道开始大规模建设,但为了更好巩固东莞沟通珠江口东西两岸交通枢纽的作用,以及促进水乡功能区高质量发展,希望加快莲花山过江通道建设的步伐,请问莲花山过江通道目前前期工作进展?莲花山过江通道跨珠江口方案是采用隧道还是桥梁方案,莲花山过江通道不能一拖再拖,不能总是处于前期工作,没有实际性进展2.增莞番高速作为水乡功能区与广州增城以及广州北部的高速公路,对于促进水乡功能区与广州的联系和完善莲花山过江通道与花莞高速东延线的互联互通具有重要意义,请问该项目目前前期工作进展如何?何时开工建设?3.麻涌东江大桥与东江通道这两个项目何时开工建设,目前前期工作进展如何?4.连接中堂与新塘的新槎大桥何时开工建设?新槎大桥由于连接中洪公路,因此新槎大桥的建设将会极大促进水乡功能区与广州增城区的联系,请问新槎大桥何时开工建设?项目前期工作进展如何?5.水乡第二通道二期与三期何时开工建设?水乡大道拥堵不堪,水乡第二通道建设迫在眉睫,刻不容缓!6.中洪公路洪梅段,望牛墩段以及中堂段目前进展如何,望沙路(洪梅桥西路-西海大桥)目前建设进展如何??7、洪梅至桥头高速公路能否纳入广东省与东莞市十五五规划并开工建设?在之前贵局的回复当中,洪梅至桥头高速基本与环城南路与东部快速重叠,担心没车走,那么莲花山通道东延线与环城北路也有十八公里的重叠,就不担心没车走?因此洪梅至桥头高速不存在车辆不走洪桥高速走东部快速与环城南路的问题,洪桥高速的建设可以实现北部镇街过境与货运车辆的分流,目前由于水乡大道-环城南路-东部快速承担过境与生活,货运与客运双重功能,导致不堪重负,天天拥堵,导致水乡大道-环城南路-东部快速这一东莞北部镇街的横向通道车流量极大,不能满足北部镇街的经济发展需求与市民和企业出行,因此东莞北部的水乡麻涌,洪梅,道滘以及市区南部和东部镇街寮步,横沥,茶山,企石,桥头等镇街急需洪梅至桥头高速公路串联这些北部镇街,完善东莞横向高速公路布局,促进区域经济协调发展,实现客货分流,过境与生活车辆分流!8.开通洪梅镇市民中心途径疏港大道延长线通往厚街镇中心的公交线路,洪梅镇中心与厚街镇中心距离不足10公里,疏港大道延长线沿线有大量工厂与企业,沿线企业与居民对公交出行需求大,希望交通局协调开通洪梅市民中心至厚街镇中心的公交线路!?9.可园隧道建成后,万江大桥能否继续加固维修使用,因为单靠可园隧道不能满足万江与莞城两岸的过江需求!10.沿江高速麻涌广麻大道出入口何时开工建设?目前前期工作进展如何?11.港口大道是否向南延长至滨海湾新区连接东湾大道?12.水乡新城南路何时开工建设,土规何时完成调整??13.水乡环线目前前期工作进展如何? [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!1、莲花山通道是粤港澳大湾区重要的过江通道,目前正由省交通运输厅牵头推动工可方案深化研究。由于受到景观环境、投资规模、管养维护难度、两岸交通衔接等多重因素影响,项目过江段是采用桥梁还是隧道形式尚在进行深度比选论证,未形成明确意见。我市和广州市将积极配合省交通运输厅加快推进项目规划建设工作。增莞番高速公路工程目前正由广州市牵头开展工程可行性研究工作,穗莞两市对项目两市衔接段线位方案基本达成一致意见。我市将配合广州市推动项目前期工作。2、增莞番高速公路工程目前正由广州市牵头开展工程可行性研究工作,穗莞两市对项目两市衔接段线位方案基本达成一致意见。我市将配合广州市推动项目前期工作。3、水乡管委会与广州黄埔区已签订了《东江通道、东江大桥扩建项目合作框架协议》。目前,东江通道由广州市黄埔区牵头开展前期工作,黄埔区已启动初步设计;东江大桥改扩建(省道S120)目前正由东莞市水乡管委会牵头开展前期方案研究,考虑拟建的东江通道仅位于东江大桥下游约600米,东江通道建设期间也亟需现状东江大桥作为该片区跨市交通组织和交通疏解通的通道,因此,下来我市和广州市将视东江通道的建设情况和未来出行需求适时启动东江大桥改扩建的相关工作。4、水乡管委会与广州市增城区已签订了新槎大桥项目建设合作框架协议。新槎大桥由水乡管委会牵头开展前期工作,目前正在开展项目工程可行性研究,我市将积极推动项目落地实施。5、水乡管委会统筹开展水乡第二通道工程,水乡第二通道西起麻涌镇东环路东侧,经麻涌、望牛墩、道滘、万江、南城,终点至南城区莞太路,项目分三期实施,其中一期部分路段已动工建设,其余路段受用地、征拆等因素制约,目前正在开展方案研究。6.中洪公路洪梅段,望牛墩段以及中堂段,望沙路(洪梅桥西路-西海大桥)均属于中洪路工程的建设范围,该项目目前正在有序建设中,建成后将成为我市西北部的重要干道,有效提高水乡片区整体路网效率。7、洪桥通道是我市路网规划中谋划的中部横向通道,目前尚未明确建设形式,该通道尚需结合上层次规划、我市国土空间规划以及下来出行需求进一步论证必要性、可行性以及建设形式,为科学合理推进路网重大通道的规划和建设,“十五五”期间,我局将加大研究力度,加快推动该通道的前期研究。8、针对您反映的开通洪梅市民中心至厚街镇中心公交线路的建议,经研究,因水乡新城公汽公司运力有限,暂无法新增该直达线路,给您带来不便敬请谅解。下来水乡片区公交线路系统优化调整工作中,我局与公交公司将结合市民需求研究其他线路调整优化的可行性。9、可园隧道:(一)万江大桥于1979年建成通车,建成时间较早,桥下通航净空难以满足现状和规划的通航要求。万江大桥桥下净空高度约为5米,根据《内河通航标准》(GB 50139-2014),无法满足该段东莞水道现状V级航道、规划III级航道的通航要求,无法适应内河航运高质量发展趋势。新建隧道后拆除万江大桥,可提升东莞水道通航条件,适应国家和省的内河航运高发展战略。(二)经研究,可园隧道标准横断面为双向六车道,跨东莞水道段横断面为双向八车道,可满足未来莞城、万江的跨江交通需求。10、沿江高速麻涌S120省道出入口由麻涌镇开展前期工作,目前还在研究阶段,我局将积极指导,协助麻涌镇加快推进项目前期工作,形成稳定方案。
11、在我市干线路网规划中,港口大道将作为干线性主干道向南延伸至滨海湾新区连接东湾大道。12、水乡新城南路项目由水乡管委会开展前期研究,受建设资金紧张、拆迁量大等因素的制约,目前尚未明确开工时间。13、水乡环线由水乡管委会开展前期工作,目前在研究整体方案,沿线受工程制约条件较多,未明确动工时间。
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、东莞市民 [来自:东莞市]:随着去年东莞市全面实行非机动车道的建设引发市民的投诉越来越多,其实最根本的原因是非机动车不走非机动车道,引发了对“非机动车道建设的必要性”讨论!随着东莞市非机动的增多和对于交通安全的考虑,建设非机动车道是合理的也是必须的。但是如何解决和治理“非机动车不走非机动车道”的问题是关键,也是对于市民投诉的正确回应。另外还有一个情况,在公交站和道路出入口处,非机动车道不能延续也因此被机动车违停霸占,造成非机动车道不能顺利通行,这是造成“非机动车不走非机动车道”的主要原因!综上所述,解决好以下两个问题能够很好的回应市民的关切:第一,如何引导“非机动车走非机动车道”,建议通过法律法规进行查处,第二,保障非机动车道的正常通行,及时查处占用公交站和道路出入口停车的机动车! [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!我局在2023年制定并印发了《东莞市道路改造建设指引》,近年来我局积极统筹指导各镇街开展道路升级改造和非机动车道建设。针对您说的问题,下来我局将积极配合公安交警部门,指导各镇街道路建设单位优先按照“全隔离或机非共板”的形式修建非机动车专用道,通过建设机非隔离护栏、增加指示牌等方式,防止机动车进入非机动车道,全力保障非机动车的独立行驶路权,同时请公安交警部门加强执法,规范非机动车行驶和查处机动车违停问题。感谢您的关注!
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、梁先生 [来自:东莞市]:现在的东莞巴士公交服务完全跟不上,特别是东南部偏远镇的高速公交,能不能恢复民营公交作补充,至少让我们有车可坐,先用高速公交和客运枢纽集散服务作试点,像东莞火车站的定制微巴那样 [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!感谢您的建议。针对您提到的以高速公交和客运枢纽集散服务作试点,以及借鉴东莞火车站定制微巴模式的建议,后续我局和公交公司将深入研究和探讨,结合实际情况制定更优化的公交服务方案,逐步提升公交服务质量和覆盖范围,更好的满足市民的出行需求。
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、普通市民 [来自:东莞市]:公交公司;希望公交车52路线延长到东城新世纪星城北公交站。(星城北公交站已取消了79路车)方便解决新世纪星城北小区市民的出行问题 [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!感谢您的建议。由于新世纪星城北路段通行条件有限,公交车辆无法掉头,因此目前无法按照您的建议进行线路调整。结合您的出行需求,建议您到新世纪星城南站转乘50路,或者通过“东莞巴士”微信公众号乘坐小青鸟网约巴士。给您带来不便敬请谅解。
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、曹小姐 [来自:东莞市]:1.虎门大桥与沿江高速威远互通改造成全互通立交!虎门大桥扩建被纳入2024广东重大预备项目,目前虎门大桥与沿江高速只能说是半互通,希望借助虎门大桥扩建的东风,把威远互通改成全互通,实现沿江高速与虎门大桥无缝对接充分发挥虎门大桥与沿江高速在整个粤港澳大湾区路网重大作用!2.环城西路(莞太路-西平立交)是否建设双层高架桥?3.沿海公路太阳洲大桥与杨公洲大桥能否在十五五规划期间开工建设?这两座大桥对于串联东莞港三大作业区与水乡麻涌与洪梅,厚街与沙田具有重要意义,可以提高东莞港对东莞企业的吸引力!4.沙田大桥能否放开让社会与企业货运车辆使用,人为设置关卡导致投资巨大的沙田大桥医院得不到充分利用,沙田大桥原本可以极大拉近立沙岛及洪梅与沙田虎门厚街的距离,但由于限行,事与愿违!希望可以放开沙田大桥通行权限,促进立沙岛,洪梅与沙田的经济发展!5.松山湖大道常平西连接?何时开工建设?目前前期工作进展如何? [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!1、目前,虎门大桥上游狮子洋通道、下游常虎延长线均在建设,待通车后,广州往返东莞方向可通过广深沿江高速齐沙互通进行交通转换,深圳往返东莞方向可通过常虎延长线长安互通进行转换,狮子洋通道和常虎延长线的建设将在路网层面为该片区提供更优的交通方式,因此,目前暂不考虑该改造方案。2、为提升我市交通网络效率,改善出行条件,我们正推进环城路(莞太立交至同沙立交)段的升级改造工作。结合我市整体路网规划和环城西路通道功能,计划对环城西路(莞太路-西平立交段)现状道路进行扩容升级,按照项目工可方案,东莞大道立交至莞太立交段计划设置一层高架,以实现交通流分离,缓解地面交通压力并加强两侧地块联系,目前该项目已启动开展勘察设计工作,具体工程方案可行性正在深入论证中。3、太阳洲大桥与杨公洲大桥是承接水乡片区与滨海湾片区以及市区方向的交通转换功能,两桥建设将有助于提升我市西部片区交通路网效率,我局正积极开展太阳洲大桥与杨公洲大桥相关方案研究工作,考虑两桥选址位置水系分布密集,需要先后跨越太阳洲东、西海、大汾北水道、东莞水道等水系干道,且有广深沿江高速及穗莞深城轨纵向阻隔,且涉及大量水系保护区,工程条件极为复杂,实施难度和投资规模均极大,因此,需深化论证工程紧迫性、必要性以及可实施性。下来,我局将结合片区市民出行的需求、路网总体结构以及市财政承担情况等,认真研判项目可行性,并适时推动两座大桥的规划建设工作。4、沙田大桥由沙田镇投资建设,于2022年年底开通。该桥建设旨在解决沙田镇中心区与立沙岛被东江南支流分割,交通联系不便利问题,打破沙田交通分散局面。根据市、镇有关部门研究决定,并经上级公安交管部门调研、审批,该桥7:00至20:00时禁止中重型货车通行。关于市民提出的限行问题。沙田大桥连接沙田镇中心区的港口大道银通路口和立沙岛泥洲岛,目前两地的交通都较为便利,形成了较为科学合理的道路运输体系,且两地之间有广深沿江高速相连,可满足中重型货车通行需求。基于立沙岛封闭园区管理车辆通行及维护沙田镇中心区通行秩序需要,当前沙田大桥实施中重型货车7:00-20:00限行,目的是减轻交通压力、降低安全风险。5、松山湖大道至常平环常西路联络线为城市主干路,由于项目尚未明确建设资金来源,加之沿线镇街征地拆迁量较大,实施难度大,项目动工时间尚未明确。
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、东莞市民 [来自:东莞市]:鸿福西路市文化馆?公交站台?修地铁不停靠公交车,也没有乘车指引。东莞作为新一线城市,管理是真的烂。 [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!由于东莞市文化馆公交站(文化馆侧)围蔽施工,从2024年12月18日起,途经的线路临时取消“东莞市文化馆(市民艺术中心)”站,如需乘车请市民移步至相邻站点乘车,调整时公交公司已有在站牌张贴公告,可能时间长风吹日晒已脱落,目前城巴公司已重新补上相关指引和公告,同时,您还可在乘车前使用车来了小程序或app查询线路站点信息,给您带来不便敬请谅解。
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、基层一个人管理商务安全是科学吗 [来自:东莞市]:从水乡镇街到城区商圈有一条公交线路638方便来往穿插多个商圈,但是638公交车没纳入公交月卡范围,其实有很多工薪族经常乘坐638穿梭居住地和商圈两地上班及娱乐,希望领导将638及6字头公交线路的公交车纳入公交月卡范围,让更多群众受益,减轻生活压力,推动消费 [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!公交月卡是属于东莞巴士有限公司举办的优惠活动,638路是属于东莞市水乡新城公共汽车有限公司的营运线路,该线路并不属于东莞巴士有限公司的营运线路,所以并未纳入公交月卡的使用范围,给您带来不便,敬请谅解。
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、东莞欺负外地人 [来自:东莞市]:*******6路、L5公交车司机不礼貌,现在的东莞巴士公交服务完全跟不上 [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!您反映的情况已收悉,我单位已要求东莞市城巴运输有限公司继续加强驾驶员服务意识及沟通技巧的综合培训,提醒驾驶员在日后的工作中保持平和心态,温和沟通,礼貌对待市民,给市民更好的乘车体验。
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、CC19 [来自:东莞市]:最近各个公交公司实行“降本增效”的措施,我们只看到了“降本”却看不到“增效”,请问“增效”在何处? [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!感谢您对公交出行的关注。近年来,随着人民生活水平提高以及共享经济的蓬勃发展,市民出行方式渐趋多样化,乘坐城市常规公交出行需求量大为减少,甚至时常出现公交车空跑现象。因此,为避免公共资源浪费,进一步提高公交资源的利用率,经深入分析研讨,在平衡市民公交出行需求与资源投放有效合理的基础上,我们对目前的公交线网布局作进一步优化。一是部分客流量较低的线路将采用更为高效、灵活的随需公交、定制公交、定班公交等予以替代,力求以更合理的投入保障更多更基本的公交出行服务,减少浪费;二是基于客流OD分析,进一步延长部分线路的覆盖区域,如城区的36路、37路、47路等等;三是通过定制公交出行的方式,助力学校、医院周边道路交通“微整治”以及城市文旅发展。
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、吴生 [来自:东莞市]:1.粤晖大桥设置摄像头电子监控违规变道超车!本人每天要经过粤辉大桥上下班,由于粤辉大桥只有双向4车道,单边只有两车道,没有位置设置非机动车道,有些司机为了快,在桥中央或上桥与下桥途中会变道超车,对过往的电动自行车与行人构成很大的安全威胁,而我看到粤辉大桥两车道之间都是实线,是不能变道超车的,既然是实线就不能变道超车,因此为了电动自行车与行人的安全,本人建设在粤辉大桥上桥,桥中央以及下桥三个位置设置电子监控,安装电子抓拍,对违规变道的车辆进行电子抓拍,以确保过往车辆尤其是电动自行车与行人的安全!2.大湾区大学连接线何时开工建设?目前进展如何?3.厚大路通道与石大路南延深圳通道何时开工建设?目前前期工作进展如何? [2025/1/23 10:54:23] >> 详细
回复:市民您好!大湾区大学连接线目前已基本完成前期工作,正在进一步完善办理用地相关手续,计划2025年动工建设。厚大路通道和石大路南延工程正在开展前期工作,下来我局会同市交投集团加快推进项目前期工作,尽快推动项目落地实施。
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、joaky [来自:东莞市]:国家对现役军人有优待政策首先是生活出行优待公共交通免费、出行优惠购票等。东莞各轨道交通(地铁、城轨、公交),包括东莞候机楼也不见有军人绿色通道,举个例:坐地铁,通常是扫码开阐进出地铁口的,而人工通道要不就不开放,要不压根本没工作人员,要不10次有1次会遇上有一个工作人员的。要不只有一句冷冰冰的回答,“不知道”,态度还极差(如东莞东城地铁站)。据我所知,东莞地铁的工作人员是某某保安公司的驻派人员,素质也参差不齐,有些要不刚满18岁,要不就初中毕业,没有经过专业的训练的,且流动性也挻大。其实东莞地铁代表了一个城市的品牌呢,不能这么儿戏吧?一个外来人刚到东莞,首先感知的就是乘坐交通工具就可以感知东莞这个城市的品牌好与不好了。。。这方面,东莞市科学技术博物馆就做得挻好,做得挻到位,写得清清楚楚,如何操作,工作人员素质高,专业,有温度和热心服务,就算不清楚的也让先稍等,马上报告上级,马上有人过来处理,解决。 [2025/1/23 10:51:46] >> 详细
回复:市民您好!根据东莞市城市公共交通汽车票价管理相关规定,现役军人可凭《军官证》、《警官证》、《士兵证》免费乘坐我市公交车。针对您反映的问题,接下来,我局与公交公司将继续加强公交驾驶员业务知识培训,向全体公交驾驶员做好相关优惠证件的宣传和普及工作,为市民提供更便捷优质的服务。
我市候机楼均实行军人优待政策,凭有效证件可优先购票、优先选择机上座位、免费打包托运行李、免候机服务费。对于轨道交通相关问题,我们将转交给市轨道交通部门,更好满足群众需求,谢谢!