东莞公交研究员： 水乡公汽和东莞巴士的分段递减通票方案太奇葩了！从广州移植过来的这种收费方式并不适合东莞。我在广州多年，知道广州公交301、302、214、506、701、706等开往番禺、增城、花都的长线公交采取的是这种票制，但广州的情况和东莞不同，这些线路经过的地方，沿途有大量2元一票制的短线公交可代替。如果只坐其中一小段，完全可以乘坐其他的2元一票制线路，而不必坐长线公交，多花冤枉钱。东莞的情况不一样，比如水乡公汽601路，其前身是麻涌公汽5路，全程8元，分段收费，也是无人售票，坐几段投几元，一目了然。如今归了水乡公汽，改成分段递减统票，要从4元、3元、2元一点点减下去，无论坐多远，哪怕只是一站，也要按照该站到终点站的票价投币。而这线路沿线，很多地方都只有这一条线路，不坐601路，就没有别的线路可坐。这不是逼着人们多花钱吗？制定这个票制的人，你们就怕乘客只投2元就坐全程吗？乘客就那么没有道德吗？真的人性本恶吗？沙田公汽公司的5条镇内线路，以及跨镇公交62、73、77路、223路、223A路、227路、228路、所有的公交快线，都是采用无人售票的分段收费线路，做多远投多少钱。尤其沙田1路，全程55公里，全程票价14元，一路走走停停，要开两三个小时，大小站点近百个。从2010年实行无人售票以来，一直都是这样，也没见乘客投诉、公交公司抱怨。为什么水乡公汽和东莞巴士线路不能采用这种票制？2元起步，可乘2段，每跨1段，加收1元。你们为什么不肯相信乘客？
答： "1、您提出的意见很有道理，为避免对短途上落乘客的影响，分段递减统票线路沿线应配备其他线路，以供乘客选择。在试行过程中，我市交通部门已对此进行了调整。实际上，我市水乡片线路以统一票制为主，只对线路里程24公里以上的线路实行分段递减制，目前只有3条线路，全程最高票价为4元。以后水乡片规划线路时，将合理规划行驶里程，以统一票制为主。
2、目前关于跨镇公交乱收费的投诉较多，分段递减统票制是为解决线路里程较长而采取无人售票分段收费的线路，目的是规范司机的收费行为，防止人为操作，出现乱收费现象，并不是不相信乘客。"