yj19872008： 你好 交通局的局长大人和领导们 ！目前链接横沥镇和东坑镇没有巴士线路开通 815开通半年了 辛辛苦苦写了些建议 建议延伸到汽车东站或者东坑车站 替代已经停运的华利公交116路(汽车东站---谢岗)理由如下：致东莞巴士公司和市交通局公交科再次强烈建议815路延伸到汽车东站替代已停运的华利公交116路(汽车东站----谢岗)的线路 半年过去了815路（横沥职教城--谢岗-）就连五一 端午节这样的节假日 也是寥寥无几的乘客 严重的公交资源浪费 严重的公交线路不合理 。希望领导们能切实的更改线路 毕竟开通一条线路不容易，要花多少人力物力等 但是开通一天线路不合理 几乎没人乘坐的公交线路更是不容易，每天看到空车在跑 浪费啊 心疼啊！
众所周知，东莞公交一直以来以贵，烂，慢，险，乱等著称，自2015年1月1号东莞跨镇公交车已经被停运了部分43条线路，停运的都是私营公交车，这些私营的公交车经常性的乱收费(特别是节假日翻倍的涨价) 闯红灯 冲绿灯 私自更改线路 长线短跑等众多乱象包揽无疑。广大群众拍手叫好支持市政府和市交通局的举措，大块人心，暗自心想终于不被这些私营公交抢劫和掠夺，但结果往往不是想象的美好，大部分群众吐槽停运这些线路之后要多次换乘 乘车更困难 时间更久，且更突出的问题是暂未停运的私营公交车照样或者更加疯狂地乱收费，吐槽市交通局应及时开通巴士新线路替代原来已经停运的线路。希望市交通局和巴士公司尽快开通新线路来满足广大市民和外来工出行的需求,也希望市交通局在跨镇公交资源整合的同时优先考虑替代和覆盖已经停运的线路的整合。
1 新815路延伸到汽车东站替代已停运的华利公交116路(汽车东站----谢岗)具体的线路走向是汽车东站 寮步广场 东坑路口 东坑车站 东坑政府 东坑黄屋村 东坑丁屋村 横沥神山工业区 横沥政府 横沥华润 横沥车站 横沥田坑 常平松柏塘 常平火车站 常平铁路公园 常平土塘村 东莞东火车站 谢岗司马 谢岗曹乐 谢岗镇政府 谢岗银湖工业区
PS:因连接东坑和横沥镇的神山大桥在修建中 暂改走横沥镇西城区/东部快线连接东坑和横沥镇，待该桥修建完成后恢复正常线路。
2 特别说明：新815线路不经过横沥安娜花园 横沥碧桂园 横沥职教城 因职教城和碧桂园离横沥汽车站不是很远，且该3站已有东莞巴士817路(汽车东站---桥头车站)经过 且横沥车站有横沥汽车站到职教城的专线公交车，在加上横沥6路镇内公汽也会进入横沥车站且经过该三站(安娜花园 碧桂园 职教城)，所以新815线路不经过该三站，也能满足横沥碧桂园和职教城出行的需求，避免公交资源的重复和浪费以及公交线路的不合理配置。
3 因目前东坑镇 横沥镇暂没有连接两镇的东莞巴士线路经过 ，新延伸后的815线路既可以覆盖到两镇镇中心区乘客的出行和换乘的方便。eg:805走生态园和创业园大道 811经过东坑镇中心区不经过两镇交界的黄屋村和丁屋村 807走横沥村尾村 都绕过了人口密集的镇中心区服务不到更多的市民，其线路设计走向导致一些未停运的私营公交没有形成与之抗衡制约的局面 本可以在一定程度上遏制这些私营企业乱收费的，但是。。。eg：70路和101 108更是疯狂地乱收费。
4 新的延伸后的815线路可以满足谢岗往返常平镇群众的需求，可以填补东莞跨镇伪公汽70路和93路长线短跑不到谢岗的现状，也可以方便市区(汽车东站)，寮步镇，东坑镇，横沥镇，和谢岗镇5镇往返横沥镇(横沥职教城)学生出行的需求。大幅度解决周末学生客流的压力，eg：一到周末76路 和公交快线3基本上从下午2点以后都是爆满，有一半以上都是往东莞横沥镇(学生客流)。
5 新815延伸后的线路既可以满足整个横沥镇 东坑镇市民往里谢岗的需求 又可以填补316(石龙---谢岗曹乐)和116路(汽车东站---谢岗车站)(且该两条线路都可以直达谢岗镇)停运后的空缺。也可以满足东莞伪公汽70路长线短跑不到谢岗镇的现状。因目前该线路横沥镇和东坑镇两镇的市民去谢岗都要进行换乘，这无疑增加了市民出行的时间成本和金钱成本，反而不方便市民出行。
6 新815延伸后的线路经过5镇既可以满足市区(汽车东站)往来谢岗出行的需求， 也可以满足整个横沥镇 东坑镇市民往返谢岗的需求 目前该线路仅仅满足横沥职教城往来谢岗的 没能满足整个横沥镇市民往返谢岗的需求 。目前该线路只是跨两个半镇区或者真正的还不到两个镇，该走向设计的初衷潜在说明东莞职教城的师生都是来自谢岗镇或者理解为东莞职教城的学生都往谢岗镇(银湖工业区)实习，但事实并非如此，且服务不到更多的市民和外来务工者出行的需求，所以有必要延伸线路调整后的线路更为全面化服务的地区和人口更为广泛，大幅度增加客源和提升公交资源的利用率。
7 举例：本人正月十六晚上到东莞东火车站20:50下火车问东莞伪公汽70路的售票员到横沥镇神山工业区居然回答15元说加班车价格是白天时间的3倍价格，试问这和抢劫有何区别，本人转展看见815路但司机说不到横沥神山工业区只到终到横沥职教城经过横沥汽车站，没办法只好到横沥汽车站换乘镇内公汽即使在这样春运返程高峰期的815路到东莞横沥职教城也只有本人一个乘客,并且是在这个元宵节过后已经开学的职教城，看看其他经过东莞东火车站的807 810 811 818都坐得满满的 唯独815路只有本人一个乘客，一个人的专车，在这里本人不禁要反问这就是东莞巴士公司和市交通局所谓的公交线路和公交车的人性化吗？春运返程高峰期一个人的公交专车 和公交加班车价格是平时间价格的3倍，这就是决策水平吗？这就是东莞公交改革的成果吗？真不希望相关部门的决策水平在人们群众中得到低估和否认。。。以上事例无疑再次被证明是严重的资源浪费和线路设计走向的不合理不科学。
8 本人之前在阳光网写了帖子，建议迫切开通新巴士替代已停运华利116路(汽车东站----谢岗汽车站)的线路，且再次备注已经停运的华利公交116路是热线，从目前815运营的客运状况和该延伸后的线路的服务范围和公交资源整合的合理性，新815线路有延伸到汽车东站以替代停运的华利公交116路的充分性和必要性。
9 希望巴士公司和相关部门认真考察和研究网友在阳光网上的建议和意见，也希望市政府和市交通局大胆的进行公交改革,敢于触碰暂未停运的私营公交车线路的奶酪，进行真正的公交改革，真正的使东莞公交平民化，也希望后续相关单位在进行公交资源整合的同时真正的优先考虑或者开行已经停运的公交线路的资源整合！
答： 1.把跨镇公交815路（东莞职教城至谢岗银湖工业区）延伸至汽车东站，经初步测算，增加线路里程超过30公里，对线路的运营效率将造成较大影响。目前，从横沥到汽车东站可以乘坐跨镇公交817路（东莞市汽车客运东站至东莞市桥头汽车客运站）。2.横沥职教城是我市重要的教育区域，未来将有较大的学校师生公交出行需求，因此，需要有较完善的公交覆盖。
综合上述两点，我局认为815路暂不适合进行调整，根据您反映的情况，我局将在接下来的线路规划统筹考虑，合理规划公交线路。