曾先生： 南城国际商务区（中央活动区）规划建议： 1、建筑物高度规划： 由于土地资源紧张，市中心就这么一个唯一的可集中连片开发的区域，内地很多城市经济比东莞落后，但城市规划和建设比东莞好，要长远规划，要建成与东莞未来经济水平相匹配、要建成高大上、要建成全国甚至全球有重要影响的中央活动区，为东莞的发展起到重要的推动作用，建议建筑物高度至少达到以下要求： 高度600米以上的1栋、500-600米的2栋、400-500米的3栋、300-400米的5栋，所有商务楼都要在200米以上。 2、道路规划： 为缓解交通压力，区域内的道路一般都要有双向3车道，道路中间如需绿化带，宽度要控制在1.5米左右，此区域的情况绿化带没有土地条件做得太宽，但道路要宽（莞惠城轨Ａ、Ｃ出口之间的这条路，有两段是两头双向3车道，到中间就变成了双向2车道，这样以后肯定会引起堵车）。 3、东莞大道要从快速路变为城市路。 4、沿东莞大道的另一侧，也要规划建设高大上的商务楼，把东莞大道建成东莞的“深南大道” 5、规划建设速度要加快： 从2008年提出，到现在10年了，现状还是一片荒凉，不象东莞速度，建议要加快进度，现在太慢了。
答： 感谢您对东莞市南城国际商务区规划建设工作的关注。东莞市南城国际商务区是我市实施“强心”战略的重要组成部分，是中心城区不可多得的连片未开发地区，定位为汇聚中央资源要素、引领城市发展的创新CBD。
针对您所提出的宝贵建议，我局经研究，现回复如下：
一、关于建筑高度规划。
根据《东莞市南城国际商务区城市设计优化方案》（以下简称“《方案》”），在综合考虑空间景观、土地价值及轨道交通等因素的基础上，规划提出“一心一带两轴”的空间结构，其中“一带”指沿东莞大道形成的“S”型商务商业核心功能带，该功能带设置的核心地标为600米，次级地标280-410米，一般地标160米-240米，高层建筑的数量、布局及形态兼顾了东莞大道城市界面、中央绿轴空间形态、轨道交通综合开发等因素，形成了疏密有致高低错落的城市空间景观。
二、关于道路交通规划
高水平的交通组织是商务区高强度开发的支撑条件。根据《方案》，规划综合考虑了常规地面交通、地下环路、地下地铁、城际轨道并预留未来新型公交系统，地面路网密度超过13km/km2，地下环路长约3km，符合现代城市CBD地区“窄路密网、立体开发”的交通组织要求。
三、关于东莞大道定位问题
东莞大道是东莞的时代发展轴，北起莞城区，向南串联行政文化中心区、南城宏图总部基地、南城国际商务区等重要城市功能节点，道路沿线汇聚了诸多商务、商业、文化及生活性建筑，是城市形象的重要展示轴，也是城市的发展主动脉，东莞大道由传统的快速路向城市主干道转变的趋势已日益明显。
四、关于规划建设进度问题
南城国际商务区的规划工作经历了前期研究、国际竞赛、专项研究、控规编制等阶段。片区控规于2013年10月通过市政府审批。随后，由南城国际商务区开发建设有限公司负责片区开发建设工作，并推进了部分道路施工、用地报批、基础设施规划和建设等工作。2016年11月，为适应新的发展形势要求，更好地推进商务区开发建设，市委市政府经研究决策启动了规划优化调整工作。目前，已完成城市设计优化成果，计划于2019年上半年完成片区控规调整，为商务区区尽快全面启动开发建设提供指引。