李先生： 经常看到东莞为修哪条路， 或者改善路面景观，或者哪个地方改造等等投入几千万的新闻，但是东莞车实在太多了，修再多的路，再宽也是拥堵。而R1地铁离开通也得几年时间，发展慢行交通体系，鼓励出台市民乘车公共交通出行的政策势在必行。东莞应站在广州，深圳的国际角度，学习他们的交通出行优惠政策，比如当月乘坐公共交通16次后，当月6折优惠。一步到位接轨广深。让普通百姓实实在在体会到东莞公交改革的福利。请东莞发改委作为重大课题研究。

答： 针对这位网友的留言，回复如下： 市委市政府一向关心群众出行成本问题，一直以来均实行公交低票价政策，市镇两级财政对公交的补贴逐年增加（市镇两级财政对公交补贴金额：2018年12.78亿元、2019年13.10亿元、2020年约19.10亿元）。随着我市汽车保有量的逐年增加，交通拥堵问题日益严重，为进一步提升公交出行分担率，我市一方面大力整合公交资源，优化公交线路，提效发班准时率；另一方面从2020年初起，市交通部门组织相关职能部门到周边省、市开展公交、轨道交通转乘、联乘等优惠调研，下一步将结合公交财政补贴政策，考虑推出月票、季票、年票、联乘优惠等方案，减轻市民出行负担。 同时，为深度推进城市交通治理工作，提升交通品质，自2020年起，我市全力实施品质交通千日攻坚行动，连续三年每年综合投入300亿元以上建设资金，通过强化综合统筹调度，创新保障机制，推动落实各项交通治理工作任务，重点任务包括了完善公交服务和品质、加快交通基础设施规划建设、抓好停车规划管理、加强拥堵节点整治和片区治理、持续加强交通秩序整治等内容，更好地满足市民群众多样化、个性化、品质化的出行需求。 感谢这位网友对发改工作的关注，谢谢！