王凡： 环湖路与大学路交叉口，右转专用道不可向左转道并线，中间右转到红绿灯受控，只有十余秒通行时间，每次右转都会堵，建议改为右转不受控

答： 感谢您的来信，已将来信转交我支队松山湖大队跟进处理，现将有关情况回复如下： 感谢市民对道路交通安全管理工作的关心与支持。该路口位置较为复杂，环湖路与大学路路口、畅园路与大学路路口分列莞深高速高架桥两侧，互相影响，路口信号灯需放行的相位多，受高速桥限制，桥底通行能力无法进行扩展。 随着南部国际社区华为终端的入驻，早晚高峰，由北部工业区经畅园路、莞深高速松山湖站经台中路、大学路往返环湖路华为终端方向的车流大幅增加，形成潮汐车流。加上路口处有松山湖中心小学，叠加早晚高峰接送学生的车流，高峰期交通压力非常大。 为解决该路口的交通拥堵问题，经园区多部门联合调研，并对大学路、环湖路、畅园路、新竹路各方向不同时段的车流的跟踪分析，制定了交通组织整改方案，环湖路渠化右转弯转入桥底辅道，辅道设置为直行专用道不需等待信号，可直达大学路与美景路口，方便环湖路车辆前往台中路松山湖站上高速。环湖路与大学路路口中间右转弯车道，主要是供车辆右转进入桥底后，经畅园路往松山湖北部。如环湖路右转弯车辆不受限制与大学路直行车辆同时进入桥底，并向后溢出，干扰到整个大学路与环湖路路口的通行，将会造成路口严重拥堵。目前该路口分道行驶的交通组织设计，是充分考虑到环湖路往松山湖北部和莞深高速松山湖站的通行需求，经过实践，已经是目前较好的通行解决方案，实施以来交通拥堵情况大为缓解。 根据市民反映的问题，我大队将结合路口车流量，对环湖路与大学路路口的信号灯配时进行优化调整，缓解路口右转弯交通拥堵问题。