一根小葱： 尊敬的领导： 若翻阅东莞地图，大岭山北是地图视觉中心；若在南城与松山湖两个“高地”之间画一根直线，中点位置也是大岭山北。此地北有莞长路接城区，东有连马路接松山湖，西有番莞高速接广州，南有龙大高速接深圳。但该战略要地面貌如何？若驱车往“连马路---大岭山大道”看看，道路两边用不堪入目形容并不为过：铁皮房、杂草、荒地成基本印象，既浪费优势，又影响风水。对此，大岭山并不是没有规划，相反连马路两旁概念很多，“十三五”开局（2016年）至今：一是有据称投资200亿的“大岭山客天下文旅项目”计划；二是有连马路人行道及松山湖第二通道计划；三是有衔接连马路的建设路及延长线计划；四是有某楼盘的幼儿园建设计划；五是有道路两旁的连平圩、雄伟木业、上高田、下高田四个旧厂地块的城市更新计划；六是有建设路旁的松山湖十六个先行区中的“太公岭科技先行区计划”。然而五年来，以上规划一个都没落实，让大岭山居民情何以堪？盼望领导认可该区域的重要性，在市层面统一部署，通过莞长路、连马路串联“南城---大岭山北---松山湖”城市面貌，尽快打破大岭山北“马路旧厂”格局，主动承接松山湖、南城的溢出，实现区域功能互补、互通，依托连马路的地铁TID项目从文旅、商业、居住多维度赋能消费经济，形成东莞的连片区域改造亮点。

答： 感谢市民对我市城市规划和建设发展的关注！大岭山北作为连接市区和松山湖的特殊地理位置，通过莞长路与连马路实现两个城市发展核的沟通，其重要性不言而喻。自“十三五”以来，大岭山北地区在园镇统筹发展的大背景下，在市委市政府和松山湖功能区统筹支持下，松山湖功能区与大岭山镇在交通、城市更新、城市配套等方面均进行了一系列重要工作，旨在配置高品质设施，助力大岭山镇产业升级。 如交通方面，松山湖于2019年开展了《松山湖片区断头路规划研究》，对连马路改线路段等松山湖片区内各镇断头路进行梳理研究，以便后续计划实施；目前正在编制《松山湖第二通道交通详细规划》，现已进入中期成果专家评审阶段。城市更新方面，大岭山镇已推动福兴片“三旧”改造单元、连平村嘉城云峯商住类更新单元、大塘朗村商住类更新单元等项目进行，另外，今年4月和6月份市政府结合实际也修订印发了《东莞市城市更新单元规划（单元划定阶段）编制和审查工作指引（修订）》和《东莞市城市更新单元（项目）“1+N”总体实施方案审批操作细则（修订）》等一系列政策文件。城市更新是一项复杂的系统性工程，审批流程涉及的政府部门众多，下来我局将协同松山湖功能区加强协助大岭山镇，根据最新的政策文件推动城市更新各项前期工作，加快大岭山北地区旧改步伐。城市配套方面，大岭山镇依托轨道一号线大岭山北站已开展了TOD地区研究与TID建设项目规划，目前站场的市镇联合收储地块已形成初步建筑方案，规划调整工作正按流程有序进行中。 下来，我局将一如既往全力支持大岭山镇对大岭山北地区的开发建设和区域改造工作，助推地区建设进入新台阶，争取打造成为东莞连片区域改造的亮点。