曾好笑： 随着生活水平提高，家家户户都拥有数辆自家车辆使用，导致目前很多道路的行车道等道路及路口压力增大不少，而市民使用便民公交车就大大减小，公交车的班次也减少，但现在有部分地区设置上下班高峰时期的公交专用道给公交车行驶，这就等于让市民在上下班高峰时期不能错峰，而是挤在一起塞车，而公交车也不是一定按规定行驶公交车道，造成不必要的资源很浪费！！应该要考虑怎样能让更多市民的车辆快速通过，希望政府部门认真考虑市民，为市民着想，为市民出行带来更加便利！！！

答： 我市中心城区公交专用道的建设，最大的难点就是与当前小汽车出行的协调、平衡问题。目前，我市小汽车的出行比例高居不下，也是造成高峰期拥堵的主要原因。公交专用道的建设，在高峰期给与公交车独立路权的同时，进一步压缩了小汽车的路权，必然造成小汽车拥堵的进一步加剧，去年年底公交专用道标线施工以来，大部分小汽车已不再占用公交专用道，交通拥堵的加剧已经有了初步显现。但是，在这样的情况下，我们更要坚定地推进公交专用道，更加旗帜鲜明的公交优先，才能去引导广大市民转变出行方式。交通出行是一个动态平衡的过程，结合广州、深圳、佛山等周边地市的经验，以及我们在东华、光明学校片区实行周末学生接送公交专用道的经验，短暂的拥堵过后，随着更多的人转变出行方式，公共交通出行比例增加，小汽车出行减少，交通拥堵的情况反而得到缓解，最终实现动态平衡、良性发展。同时，我们也结合东莞的实际情况，将公交专用道的使用时间设定为工作日7:30-9:00、17:30-19:00，与其他地市7-9、17-19的专用时长相比减少了1个小时，我们也允许大巴、校车等10座（含10座）以上黄牌载客客车以及警车、消防车等特种车辆在公交专用道通行，提高公交专用道的使用效率。