浪费资源： 请求取消东莞市城区内的公交车专用道，为何？因为实在太浪费资源，在繁忙的上下班时间内（现在普通市民的机动车比公交车数量多），应该有效快速梳理通行，减少机动车通行塞车压力，而不是造成不必要的浪费！在普通市民机动车限行的时间内，经常见到公交车也未必指定在走公交车专用道，反而跟普通市民机动车一并行驶在普通机动车道上，变成浪费了专用的公交车专用道，而普通市民机动车又不能行走在浪费的公交车专用道，看到这情况实在可惜，冒然行走在公交车专用道又被抓拍违章，实在不合理，恳求结合实际来调整！！！

答： 中心城区公交专用道的建设背景，主要有三个方面，一是中心城区交通拥堵的不断加剧，尤其是上下班高峰期，通勤交通拥堵显著。我市的小汽车保有量已经突破了347万，堵车已经成为困扰我们市民出行的一个大难题。结合国内外城市交通综合治理的经验，发展公共交通，充分利用公交车运力大、道路资源占用少的优势，引导市民选择公交出行，减少小汽车出行比例，逐步改变出行结构，是解决交通拥堵的必由之路、根本出路。二是提升公交出行品质，提高公交分担率，推动以小汽车为本向以人为本转变。目前，我市的公交分担率对比周边城市，仍然较低，市民对公交出行不感兴趣，更多的选择小汽车、私家车出行，因此急需提高公交车的吸引力，让公交出行更方便、更快捷，缩短候车时间，提高公交速度，建设公交专用道，保障高峰期公交车独立路权，配合线网调整和运力加强，可以有效提高公交运行速度，提升公交出行体验，吸引更多的市民选择公交出行。三是打造公交都市，响应“湾区都市、品质东莞”的建设要求。“十四五时期”，站在粤港澳大湾区建设的大时代背景下，我市正在推动综合交通体系转变，从常规公交向公交都市转变。公交都市的建设，公交专用道是基础，也是基本措施。通过公交专用道的建设，让公交车从小汽车身上拿回本就属于公交自身的道路优先通行权，是落实公交优先、建设公交都市的基本措施，也可以有效带动我市公共交通发展，逐步实现从以小汽车为本向以人为本转变、从常规公交向公交都市转变，推动城市交通综合治理现代化。