cfj： 东莞公交现在处处学深圳不现实，终于从不便民变成非常不便民了！在东莞工作有10多年以上了，现在东莞公交学深圳线路砍短，?40公里&40公里以上普通线路砍短我还能理解，?但30~35公里也都逐渐砍短甚或停掉，?实在不能理解，?要知道深圳是全域地铁基本快覆盖完成的情况下做这些的，?但东莞呢，?啥都没有，这只能让民众东莞区域稍长一点的跨镇出行非常不方便！以前2~3次转车，现在需4~5次才能到，?Good??job!1.石大路原直达公交砍断成302和303两条，增加一二十分钟转车时间还能接得上，现在302又缩短，?换乘都接不上了，?沿线民众出行就不管了？本来大道通，你们就一个劲建议转车N次，完全就是瞎搞！2.308路原本能直接在霄边首末站或霄边市场站衔接换乘长安的大量公交线路，现在直接停掉，让转312路却很少能直接换乘得上。3.常规公交却也大最设置跨站不停车，经过却不设站，这是东莞公交最大的特色！别的城市是公交繁忙路段，在已有常规公交线路不变的基础上增加大站快车，可东莞公交是直接抛弃一些站开大站公交，让部分站点乘客无法正常出行。S358沿线长安镇中心到虎门镇中心和高铁站&市区，原来是大通道，来来住往公交超多极其方便，现在变成仅216路一条大站公交线路，造成这条省道上长安虎门沿线还很多站点无法跨镇出行！不是不支持大站公交，主要你得兼顾多数人出行，先解决好能坐得上车到得了目的，再去考虑快速到达的吧！

答： 感谢您对公交出行的关注。 1.2019年公交资源整合后，市交通运输局、公交企业结合线网布局、电车营运里程等实际运营情况，对原石大路直达线路826路拆分为302路及303路。随着运营推进，我司在日常的走访调研和客流大数据分析中发现，松山湖东华医院-松山湖车站区段客流较少，为提升整体运营效率，于2022年9月底将302线路调整为环线运营。后续我司将持续分析客流需求，参考莞312路与308路的合并运营经验对线路进行优化。 2.为提升公交资源运营效率，经我司调研，308路与莞312路共线重合率约75%，我司对高度重叠线路进行优化调整，把308路与莞312路合并，经评估，合并后基本能够满足大部分周边市民的出行需求，约20%市民需要进行换乘到达目的地。 3.大站快车是跨市干线公交的通用做法，以此来保证线路运行和乘客出行时间速度，所以较难保证沿途每个站点的出行需求。截至目前，我司途经S358省道的跨市线路有莞216路与莞241路等线路，较好地满足了虎门镇、长安镇等镇街市民的跨市出行需求。对于市民提及的莞216路停靠站点过少问题，我司一直在关注S358省道沿途站点客流需求情况，如途经站点存在较大需求的，我司将会及时优化调整该线路，沿途新增停靠客流大点。感谢您对我司公交的关注与建议。