曹小姐： 1.虎门大桥与沿江高速威远互通改造成全互通立交！虎门大桥扩建被纳入2024广东重大预备项目，目前虎门大桥与沿江高速只能说是半互通，希望借助虎门大桥扩建的东风，把威远互通改成全互通，实现沿江高速与虎门大桥无缝对接充分发挥虎门大桥与沿江高速在整个粤港澳大湾区路网重大作用！2.环城西路（莞太路-西平立交）是否建设双层高架桥？3.沿海公路太阳洲大桥与杨公洲大桥能否在十五五规划期间开工建设？这两座大桥对于串联东莞港三大作业区与水乡麻涌与洪梅，厚街与沙田具有重要意义，可以提高东莞港对东莞企业的吸引力！4.沙田大桥能否放开让社会与企业货运车辆使用，人为设置关卡导致投资巨大的沙田大桥医院得不到充分利用，沙田大桥原本可以极大拉近立沙岛及洪梅与沙田虎门厚街的距离，但由于限行，事与愿违！希望可以放开沙田大桥通行权限，促进立沙岛，洪梅与沙田的经济发展！5.松山湖大道常平西连接？何时开工建设？目前前期工作进展如何？

答： 市民您好！1、目前，虎门大桥上游狮子洋通道、下游常虎延长线均在建设，待通车后，广州往返东莞方向可通过广深沿江高速齐沙互通进行交通转换，深圳往返东莞方向可通过常虎延长线长安互通进行转换，狮子洋通道和常虎延长线的建设将在路网层面为该片区提供更优的交通方式，因此，目前暂不考虑该改造方案。2、为提升我市交通网络效率，改善出行条件，我们正推进环城路（莞太立交至同沙立交）段的升级改造工作。结合我市整体路网规划和环城西路通道功能，计划对环城西路（莞太路-西平立交段）现状道路进行扩容升级，按照项目工可方案，东莞大道立交至莞太立交段计划设置一层高架，以实现交通流分离，缓解地面交通压力并加强两侧地块联系，目前该项目已启动开展勘察设计工作，具体工程方案可行性正在深入论证中。3、太阳洲大桥与杨公洲大桥是承接水乡片区与滨海湾片区以及市区方向的交通转换功能，两桥建设将有助于提升我市西部片区交通路网效率，我局正积极开展太阳洲大桥与杨公洲大桥相关方案研究工作，考虑两桥选址位置水系分布密集，需要先后跨越太阳洲东、西海、大汾北水道、东莞水道等水系干道，且有广深沿江高速及穗莞深城轨纵向阻隔，且涉及大量水系保护区，工程条件极为复杂，实施难度和投资规模均极大，因此，需深化论证工程紧迫性、必要性以及可实施性。下来，我局将结合片区市民出行的需求、路网总体结构以及市财政承担情况等，认真研判项目可行性，并适时推动两座大桥的规划建设工作。4、沙田大桥由沙田镇投资建设，于2022年年底开通。该桥建设旨在解决沙田镇中心区与立沙岛被东江南支流分割，交通联系不便利问题，打破沙田交通分散局面。根据市、镇有关部门研究决定，并经上级公安交管部门调研、审批，该桥7：00至20：00时禁止中重型货车通行。关于市民提出的限行问题。沙田大桥连接沙田镇中心区的港口大道银通路口和立沙岛泥洲岛，目前两地的交通都较为便利，形成了较为科学合理的道路运输体系，且两地之间有广深沿江高速相连，可满足中重型货车通行需求。基于立沙岛封闭园区管理车辆通行及维护沙田镇中心区通行秩序需要，当前沙田大桥实施中重型货车7:00-20:00限行，目的是减轻交通压力、降低安全风险。5、松山湖大道至常平环常西路联络线为城市主干路，由于项目尚未明确建设资金来源，加之沿线镇街征地拆迁量较大，实施难度大，项目动工时间尚未明确。