水乡人民很忙： 1、莲花山过江通道及东延线2025年能否开工建设？随着深中通道与黄茅海通道建成通车，连接深圳外环与南中高速的穗深通道的规划建设，深珠通道在2024年12月纳入国家高速公路规划，东莞作为珠江口东西两岸沟通的桥梁作用将会弱化，虽然狮子洋通道开始大规模建设，但为了更好巩固东莞沟通珠江口东西两岸交通枢纽的作用，以及促进水乡功能区高质量发展，希望加快莲花山过江通道建设的步伐，请问莲花山过江通道目前前期工作进展？莲花山过江通道跨珠江口方案是采用隧道还是桥梁方案，莲花山过江通道不能一拖再拖，不能总是处于前期工作，没有实际性进展2.增莞番高速作为水乡功能区与广州增城以及广州北部的高速公路，对于促进水乡功能区与广州的联系和完善莲花山过江通道与花莞高速东延线的互联互通具有重要意义，请问该项目目前前期工作进展如何？何时开工建设？3.麻涌东江大桥与东江通道这两个项目何时开工建设，目前前期工作进展如何？4.连接中堂与新塘的新槎大桥何时开工建设？新槎大桥由于连接中洪公路，因此新槎大桥的建设将会极大促进水乡功能区与广州增城区的联系，请问新槎大桥何时开工建设？项目前期工作进展如何？5.水乡第二通道二期与三期何时开工建设？水乡大道拥堵不堪，水乡第二通道建设迫在眉睫，刻不容缓！6.中洪公路洪梅段，望牛墩段以及中堂段目前进展如何，望沙路（洪梅桥西路-西海大桥）目前建设进展如何？?7、洪梅至桥头高速公路能否纳入广东省与东莞市十五五规划并开工建设？在之前贵局的回复当中，洪梅至桥头高速基本与环城南路与东部快速重叠，担心没车走，那么莲花山通道东延线与环城北路也有十八公里的重叠，就不担心没车走？因此洪梅至桥头高速不存在车辆不走洪桥高速走东部快速与环城南路的问题，洪桥高速的建设可以实现北部镇街过境与货运车辆的分流，目前由于水乡大道-环城南路-东部快速承担过境与生活，货运与客运双重功能，导致不堪重负，天天拥堵，导致水乡大道-环城南路-东部快速这一东莞北部镇街的横向通道车流量极大，不能满足北部镇街的经济发展需求与市民和企业出行，因此东莞北部的水乡麻涌，洪梅，道滘以及市区南部和东部镇街寮步，横沥，茶山，企石，桥头等镇街急需洪梅至桥头高速公路串联这些北部镇街，完善东莞横向高速公路布局，促进区域经济协调发展，实现客货分流，过境与生活车辆分流！8.开通洪梅镇市民中心途径疏港大道延长线通往厚街镇中心的公交线路，洪梅镇中心与厚街镇中心距离不足10公里，疏港大道延长线沿线有大量工厂与企业，沿线企业与居民对公交出行需求大，希望交通局协调开通洪梅市民中心至厚街镇中心的公交线路！?9.可园隧道建成后，万江大桥能否继续加固维修使用，因为单靠可园隧道不能满足万江与莞城两岸的过江需求！10.沿江高速麻涌广麻大道出入口何时开工建设？目前前期工作进展如何？11.港口大道是否向南延长至滨海湾新区连接东湾大道？12.水乡新城南路何时开工建设，土规何时完成调整？?13.水乡环线目前前期工作进展如何？
答： 市民您好！1、莲花山通道是粤港澳大湾区重要的过江通道，目前正由省交通运输厅牵头推动工可方案深化研究。由于受到景观环境、投资规模、管养维护难度、两岸交通衔接等多重因素影响，项目过江段是采用桥梁还是隧道形式尚在进行深度比选论证，未形成明确意见。我市和广州市将积极配合省交通运输厅加快推进项目规划建设工作。增莞番高速公路工程目前正由广州市牵头开展工程可行性研究工作，穗莞两市对项目两市衔接段线位方案基本达成一致意见。我市将配合广州市推动项目前期工作。2、增莞番高速公路工程目前正由广州市牵头开展工程可行性研究工作，穗莞两市对项目两市衔接段线位方案基本达成一致意见。我市将配合广州市推动项目前期工作。3、水乡管委会与广州黄埔区已签订了《东江通道、东江大桥扩建项目合作框架协议》。目前，东江通道由广州市黄埔区牵头开展前期工作，黄埔区已启动初步设计；东江大桥改扩建（省道S120）目前正由东莞市水乡管委会牵头开展前期方案研究，考虑拟建的东江通道仅位于东江大桥下游约600米，东江通道建设期间也亟需现状东江大桥作为该片区跨市交通组织和交通疏解通的通道，因此，下来我市和广州市将视东江通道的建设情况和未来出行需求适时启动东江大桥改扩建的相关工作。4、水乡管委会与广州市增城区已签订了新槎大桥项目建设合作框架协议。新槎大桥由水乡管委会牵头开展前期工作，目前正在开展项目工程可行性研究，我市将积极推动项目落地实施。5、水乡管委会统筹开展水乡第二通道工程，水乡第二通道西起麻涌镇东环路东侧，经麻涌、望牛墩、道滘、万江、南城，终点至南城区莞太路，项目分三期实施，其中一期部分路段已动工建设，其余路段受用地、征拆等因素制约，目前正在开展方案研究。6.中洪公路洪梅段，望牛墩段以及中堂段，望沙路（洪梅桥西路-西海大桥）均属于中洪路工程的建设范围，该项目目前正在有序建设中，建成后将成为我市西北部的重要干道，有效提高水乡片区整体路网效率。7、洪桥通道是我市路网规划中谋划的中部横向通道，目前尚未明确建设形式，该通道尚需结合上层次规划、我市国土空间规划以及下来出行需求进一步论证必要性、可行性以及建设形式，为科学合理推进路网重大通道的规划和建设，“十五五”期间，我局将加大研究力度，加快推动该通道的前期研究。8、针对您反映的开通洪梅市民中心至厚街镇中心公交线路的建议，经研究，因水乡新城公汽公司运力有限，暂无法新增该直达线路，给您带来不便敬请谅解。下来水乡片区公交线路系统优化调整工作中，我局与公交公司将结合市民需求研究其他线路调整优化的可行性。9、可园隧道：（一）万江大桥于1979年建成通车，建成时间较早，桥下通航净空难以满足现状和规划的通航要求。万江大桥桥下净空高度约为5米，根据《内河通航标准》（GB 50139-2014），无法满足该段东莞水道现状V级航道、规划III级航道的通航要求，无法适应内河航运高质量发展趋势。新建隧道后拆除万江大桥，可提升东莞水道通航条件，适应国家和省的内河航运高发展战略。（二）经研究，可园隧道标准横断面为双向六车道，跨东莞水道段横断面为双向八车道，可满足未来莞城、万江的跨江交通需求。10、沿江高速麻涌S120省道出入口由麻涌镇开展前期工作，目前还在研究阶段，我局将积极指导，协助麻涌镇加快推进项目前期工作，形成稳定方案。
11、在我市干线路网规划中，港口大道将作为干线性主干道向南延伸至滨海湾新区连接东湾大道。12、水乡新城南路项目由水乡管委会开展前期研究，受建设资金紧张、拆迁量大等因素的制约，目前尚未明确开工时间。13、水乡环线由水乡管委会开展前期工作，目前在研究整体方案，沿线受工程制约条件较多，未明确动工时间。