你好2185年： 进入2026年以来东莞公交越来越垃圾了，现在86路和G7路终点站都不去广州了，导致现在想要从东莞市区到广州变得越来越麻烦，东莞市区现在只剩下一条公交线路莞75路能去广州，想要去广州还要挤这一条公交线路，而且这一条公交线路车上的人还特别多，莞86路和莞G7路能去广州是一件非常好的一件事，现在偏偏要缩短这两条公交线路就是在害民，本来86路是东莞市区唯一一条能够直达广州黄埔区的公交线路，现在只能换乘其他公交线到东莞西站乘坐莞618路才能到广州黄埔，东莞市区都没有公交线路能去广州黄埔，唯一一条能去广州的线路莞75路又只能到广州增城区，以后想去黄埔都越来越不方便了，本来莞G7路是东城石碣高埗唯一一条能够去广州的公交线路，现在却被迫要求我们去乘坐莞75路才能去广州，石碣镇和高埗镇以后又没有公交线路能够直达广州了，东城石碣高埗去广州以后将会变得越来越不方便了，东莞地铁1号线刚开通就把这两条最重要的跨市公交线路缩短，真的不知道是怎么想的，现在东莞市区只有一条跨市线路，是根本满足不了居住在东莞市区，工作在广州的人去上下班，至少可以从莞75路每天车上人都特别多座位一个都没有能看出来，86路和G7路的缩短完全是一个错误的决定，所以在这里强烈建议恢复86路终点站到广州黄埔新港，恢复G7路终点站到广州新塘站公交总站。
答： 尊敬的市民，您好！您反映的问题已收悉，现回复如下：1.结合轨道交通1号线投入运营，为提升公交资源使用效率，2026年1月1日起调整莞86路试运行，线路起讫站由“市民服务中心北首末站—夏港地铁站西”，截短并调整为“市民服务中心北首末站—中大新华学院”。经分析，该截短路段的里程约占全线里程25%；调整前莞86路在夏港地铁站日均客流约95人次，约占莞86路日均客流的5.6%；该路段每日每班车客流约3人次，客流效率较低。
莞86路截短后有其他线路可供选择：一是在夏港地铁站乘坐“广369路”或在黄埔新港地铁站乘坐“616路”或“619路”至麻涌市场站换乘“86路”前往东莞市区；二是在黄埔新港地铁站乘坐“618路”至东莞西站，直接换乘东莞地铁1号线前往东莞市区。
2.莞G7路原来起讫站为“汽车东站—新塘站公交总站”，因莞G7路与莞75路在“潢涌路口—新塘站公交总站”段完全重叠，为减少重复线路，自2026年1月1日起，对莞G7路调整试运行，线路起讫站由“汽车东站—新塘公交总站”，截短调整为“汽车东站—潢涌体育馆”。经分析，该截短路段的里程约占全线里程55%；调整前莞G7路在新塘公交总站的日均客流约26人次，约占莞G7路日均客流的1.53%；该路段每日每班车客流约0.38人次，客流效率较低。
莞G7路截短后，建议市民到国贸中心首末站换乘莞75路，或乘坐608路到南潢路口，并在潢涌路口站换乘莞75路前往广州新塘。感谢您对我们工作的理解和支持！