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、曹小姐 [来自：东莞市]：1.沙田大桥何时开通？沙田大桥不不仅可以拉进立沙岛坭洲岛与沙田镇中心的距离，也可以缩短洪梅与沙田镇中心的距离，由于立沙岛疏港大道与望沙路设置匝道关口，洪梅镇的企业与市民能否自由通过立沙岛疏港大道与望沙路上下沙田大桥，如果洪梅的企业与市民想通过立沙岛的匝道关口需要办理什么证件才能通过立沙岛疏港大道上下沙田大桥？2.虎岗高速滨海湾新区支线何时开工建设？ [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：经了解，沙田大桥已于1月14日开通，市民可以通过沙田大桥前往坭洲岛，不需要办理证件。如公务车辆或跟立沙岛内企业有业务往来的车辆想要进入立沙岛精细化工园区，需要向立沙岛事务中心报备。 虎岗高速滨海湾新区支线（常虎高速延长线工程）目前正在开展工程可行性报告编制工作，在23年将重点推进和完成前期相关工作。
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、刘先生 [来自：东莞市]：为规范公交站名管理,深圳市交通运输局2013年5月印发《关于我市公共汽车停靠站命名管理工作的通知》,广州市交通运输局2021年4月印发《广州市公交站点名称管理办法》,对公交站名的命名原则、命名考虑因素、加注站点序号和副站名情况、站名字数、名称变更前征求社会意见公示天数、交通运输行政主管部门核准等程序做出明确规范。 社区卫生中心、嘉容商场、社保分局、中心小学、街心公园等等,这些东莞公交站命名不精确. 贵局有无印发规范性文件管理公交站点名称,新站点命名、旧站点更名是否通过东莞市交通运输局网站向社会公开征求意见和正式发布？望优化公交站点设置及站名管理机制,不断完善公交站点及站名设置,提供更好的公交出行服务谢谢 [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：现阶段，我市公交站点的命名主要参照《GB/T 22484—2016 城市公共汽电车客运服务规范—附录A线路及车站命名原则及方法》。2021年，通过对全市范围的厂区园区、商圈楼盘、社区屋村、公建设施等标记性地物名称与公交中途停靠站名称进行比对梳理，我局对其中标记性地物名称已灭失或迁移的问题站名提出了修改方案，并公开征集市民意见，经修订完善，后续对约410个公交停靠站点进行了更名。感谢您的建议。
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、gucci21 [来自：东莞市]：东莞道路的非机动车道在哪里？普遍存在的没有慢行道，人行道和骑行道不分，反应多年都没有实质体现
[2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：市民您好，为有序推进我市非机动车道建设，我局自2021年5月起督促、指导各镇街(园区)开展非机动车道规划建设相关工作，要求各镇街(园区)对各自辖区内现状道路进行摸排并制定非机动车道建设工作方案和实施计划，目前各镇街正逐步开展实施。下来，我局将联合市城管局重点考虑非机动车道路口的设计和加强慢行空间整治，同时加强督导，有序推进各镇街的非机动车道建设工作。感谢您对交通事业的关注和关心。
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、黄生 [来自：东莞市]：1.莲花山过江通道东延线是否从广深高速望牛墩互通立交沿环城北路，终点是在石碣连接莞深高速还是在环城北路高埗向东北方向跨越东江北干流连接花莞高速？莲花山过江通道是否修建西延线从南沙港快速连接佛山一环？2.石碣江龙大桥有无拆除重建的计划，江龙大桥建成通车已超过30年，年久失修，桥梁负荷严重，不利于石碣与广州的互联互通，尽快启动江龙大桥的拆除重建？3.松山湖第二通道何时开工建设，目前前期工作进展？
[2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：1.莲花山过江通道东延线，起点位于广深高速望牛墩互通立交，沿环城北路线位向东延伸。由于项目为高速公路项目，相关线位、起终点需待省交通运输部门最终明确，因此，项目终点位置暂未明确。莲花山过江通道是否修建西延线，以广州市研究意见为准。
2.江龙大桥目前正在由广州市增城区开展拆除重建前期研究工作，我市正在与广州商谈合作框架协议，待协议签订后，将尽快推进项目建设。
3.松山湖第二通道目前正由市交投集团开展工可研究工作，项目分为国道G107段和县道X241连马路段，计划在23年先启动连马路段的建设。
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、东莞市民 [来自：东莞市]：东莞长期来在道路规划建设中重快行轻慢行，绝大多数道路没有规划设置与机动车道隔离的非机动车道，我市拥有大量非机动车却缺乏专用车道，导致非机动车与机动车混行导致交通事故频发。市民多年来不断反映此问题建议加快非机动车道建设，但收效甚微、这就逼更多的人选择买汽车出行汽车保有量一直保持高速增长，如今车多为患我市的大气污染日益严重影响广大市民健康，也带来停车难乱停车影响车市形象。希望交通局领导重视这个问题采取有力有效举措加速非机动车道建设。谢谢！ [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：市民您好，为有序推进我市非机动车道建设，我局自2021年5月起督促、指导各镇街(园区)开展非机动车道规划建设相关工作，要求各镇街(园区)对各自辖区内现状道路进行摸排并制定非机动车道建设工作方案和实施计划，目前各镇街正逐步开展实施。下来，我局将联合市城管局重点考虑非机动车道路口的设计和加强慢行空间整治，同时加强督导，有序推进各镇街的非机动车道建设工作。感谢您对交通事业的关注和关心。
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、吴生 [来自：东莞市]：1.水乡公交628为何要取消？628公交在水乡公交线路当中算是客流量较多的线路，628公交是洪梅和立沙岛通往市区最便捷，路程最短的公交？2.水乡613公交麻涌中心小学-洪梅医院作为麻涌与洪梅两镇最核心区域的公交为何要调整？3. 从莞高速清溪支线清溪保税物流中心互通立交何时启动建设 [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：为持续优化我市公交线网，结合市民出行特征及公交线路的客流变化，（1）625路和628路线路走向重复较多，为提高运营效率，计划撤销628路，乘客可转乘601路、606路、622路和623路，同时，625路已于2023年1月1日延伸到立沙岛园区，洪梅和立沙岛附近居民可换乘前往市区；（2）613路已于1月12日起讫点调整为“东莞西站-麻涌车站”，增加停靠“东莞西站、望洪枢纽”，取消“洪梅医院、洪梅中心幼儿园、洪梅文化广场、洪屋涡派出所、新庄、泗安医院路口、洪屋涡、泗安医院路口”，取消路段由601路替代服务。
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、春回大地 [来自：东莞市]：各位领导，你们好！最近，我注意到黄江、松山湖、长安、桥头、塘厦部分地区和一些客流较低的公交线路实行“随需公交”模式运营。我了解到石碣镇大部分公交线路候车时间较长且无人乘坐的，那么能否在石碣镇部分地区或部分线路实行“随需公交”模式运营？ [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：感谢市民朋友对随需公交的关注。现阶段公交公司正在筹备城区片区西平区域的随需公交，下一步我市将加大随需公交的推行力度，根据实际情况在部分低效区域开通随需公交，敬请关注。
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、的话 [来自：东莞市]：关于麻涌601公交车变更路线事宜！麻涌大盛村到东莞市中心就只有601这班车，为何要取消此践线呢？而且此路线还经过麻涌最有名的华阳湖国家湿地公园，如果取消不便于市民去华阳湖，也给麻涌的经济带来些冲击。华阳湖到大盛村还有路经几个较大的小区：华阳湖1号、保利，这些路程平时人流量都蛮多的，不知交通局是怎么考量的？是否有真正的去现场考察过，希望领导考量后能恢复601原来的路线（至少经过华阳湖国家森林公园- 南州村-大盛村）
[2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：为持续优化我市公交线网，提升公交资源运营效率，结合市民出行特征、市汽车总站关停及公交线路的客流变化，601路已于2023年1月1日起优化调整，调整后起讫点为“万江医院-麻涌车站”，增加停靠“万江医院（石美枢纽）、石美路口、万兴工业区、万江广场、江滨花园、华南摩尔、市汽车总站”，取消停靠大盛村至麻涌车站站点，取消路段可由莞616、莞617和莞618路等线路替代服务运营，暂不考虑恢复原线路运营。麻涌附近居民前往万江可换乘至麻涌车站乘坐601路。我局与东莞市水乡新城公共交通有限公司下来将结合市民反映的情况，对线路优化成效综合评估，持续做好线路的动态调整工作。
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、水乡人民很忙 [来自：东莞市]：1.莲花山过江通道及莲花山过江通道东延线何时开工建设？莲花山过江通道及东延线原计划在2020年底开工建设，自从2019年莲花山过江通道有招标后，到现在三年多没有工可报告研究，环评报告编制，防洪等有关前期工作的招标信息，请问莲花山过江通道及东延线目前前期工作进展如何 [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：1.为紧抓“黄金内湾”建设机遇，进一步促进珠江口两岸聚合发展，莲花山过江通道及东延线正在完善工程可行性研究报告，深化过江段的方案研究。由于涉及通航、功能定位等因素，过江段方案正在深化比选，暂未稳定。项目需等过江段方案明确后才能启动后续建设手续，暂无2023年动工的计划。环评工作在项目方案稳定后加快启动。下来，我们将会同广州市加快稳定项目过江段方案，促进项目早日动工。
2.增莞番高速公路北起于广州增城派潭，接增从高速公路，途径增城、中堂、高埗，南终于高埗，接入莲花山通道东延线，是省高速公路网的重要加密线，对完善我市北部片区高速路网，加强穗莞合作有重要作用。目前广州市正牵头开展项目立项工作，正在深化工程可行性研究报告，东莞段的线位已基本稳定。受项目投资主体、建设模式等因素影响，项目暂未启动后续建设后续，开工时间暂无法确定。下来，我们将会同广州市加快推进项目前期工作，促进项目早日动工。
3.东江大桥改扩建正在由水乡管委会开展前期研究工作，东江通道项目正在由广州市黄埔区开展前期研究工作。东江大桥改扩建和东江通道两个项目将作为一个整体签订框架协议，下来，我们将积极与广州市黄浦区沟通对接，在签订框架合作协议后将加快开展项目建设工作，尽快推动项目动工建设。 4.项目概况：中心大道是水乡功能区“两环三横四纵五轨道”骨干路网的重要组成，也是水乡功能区连接市中心区的重要道路，项目建成后对于缓解水乡大道通行压力，疏解水乡港区货运。路线全长约15.5公里，双向六车道，道路规划等级为城市主干路，总投资约49.84亿元。分为三期建设，其中一期长4.2km，投资约13.14亿元，二期全长1.8km，投资约11.3亿元，三期长9.5km，总投资约25.4亿元，由水乡管委会组织实施。
工作进展：项目分三期实施，目前第一期第一标段已开工建设，第二标段已完成设计预计23年开工，二期和三期正开展工程可行性报告研究工作，具体实施时间尚未明确。 5.桑茶快速路工程由市城建工程管理局负责组织建设，目前该项目正在全力推进中，若征地拆迁进展顺利，项目将于2023年底建成通车。
6.目前我局正在开展《东莞市区域路网衔接规划》，增莞大道定位为穗莞对接的主干道路，规划上与广州市已对接，但未列入十四五期间启动项目，下来我局将会同广州市进一步研究。
7.新槎大桥项目正在由水乡管委会开展前期研究工作，目前正在深化工可方案。穗莞两市项目建设合作框架协议已完成初稿，下来，我们将继续加强与广州市增城区对接，争取尽快签订《新槎大桥、江龙大桥改扩建项目建设合作框架协议》，尽快推动项目动工建设。
8.广深沿江高速在镇南部设有收费站出入口，广深高速在镇东北部设有收费站出入口，即镇内共有两个高速出入口，从片区交通组织上看，目前能满足镇内对外交通需求。若在广深沿江高速麻涌S120增设出入口收费站，该收费站距离麻涌收费站约3公里，且距离服务区太近，上下高速的车流交织严重，容易导致交通拥堵甚至交通事故。下来将加快推进麻涌东江大桥改扩建、东江通道项目的前期工作，进一步加强麻涌对外交通联系。
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、张先生 [来自：东莞市]：您好,网球中心那边设计的公交站,非常不合理.机关2号大院公交站,离教育局的距离太远,请问是否可以把其中一边的车站,迁移到离教育局500米以内,方便市民办事.如果可以的话那就太好. [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：“机关二号大院”公交站目前距离对向车流进口道停车线约120米，由于该站点所在的八一路为主干路，车流量高、车速较快，根据相关规范要求，出于安全停靠考虑，应当适当增加公交站点至红绿灯路口的距离，目前暂不考虑迁移机关二号大院公交站位置，不便之处敬请谅解。
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、杨 [来自：东莞市]：近段时间东莞在大跃进式地建设非机动车道，有没有考虑过实际情况呢？本来东莞就车多路少，道路资源已经严重不足了，现在还要在行车道、路边停车位或人行道上硬是隔出一条非机动车道，使得原本就不够用的道路变得更不够用，又不像广州深圳那样有城区快速路、内环高架路可以分流，所有车都在一个平面上塞，严重影响出行效率。不是说不能建设非机动车道，而是在建设非机动车道，打造所谓“慢行交通”系统之前，能不能先完善“效率交通”的资源和配套，疏通东莞由来已久且日益严重的交通梗阻问题，之后再进行慢行系统的规划，而慢行系统建设，也应以不占用既有道路资源为大前提去规划设计 [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：市民您好，东莞市电动自行车管理条例实施以来，我市电动自行车数量剧增，我局积极转变思路，推动交通综合治理从“以车为本”向“以人为本”转变，研究做好路权重新分配、试点示范先行，通过设置单行道、公交专用道、严管路等，实现“各行其道、还路于民”的目标，重点解决非机动车道的路权和行车安全问题，营造和谐舒适安全的慢行出行环境。
目前我局正组织各镇街（园区）有序开展非机动车道规划建设工作，根据道路实际情况主要提出了三种方式推进实施：一是新建的道路，我局要求各镇街（园区）和相关单位在设计阶段就应考虑非机动车道的专属路权，按照支路单侧不低于1.5米，次干道及以上单侧不低于2.5米的要求进行设计和实施。二是现状人行道不低于4米的道路，通过划线、铺装或者简易的物理隔离措施设置不低于1.5米宽的独立路权非机动车道。三是通过调整机动车道宽度或者压缩一条行车道，设置不低于1.5米宽的独立路权非机动车道。从目前实施的情况来看，在现状道路改造非机动车道的，大多数是第二种情况，在原来人行道上进行非机动车道建设，第三种仅用在部分条件受限的路段或者桥梁段。下来，我局将结合道路整合整治等工作任务，进一步推动交通综合治理从“以车为本”向“以人为本”转变，有序推动非机动车道的建设。感谢您对交通事业的关注和关心。
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、东莞何日才有范 [来自：东莞市]：东莞公交线路经常变动，近来，更是变动频繁。感觉决策者太随意。这样任性改动，造成恶性循环（公交减少导致乘客减少，乘客减少又导致公交减少。）东莞公交有一个不好，就是票价太贵了，好多人还得换乘。贵又不方便，还不如坐网约车，骑电单车，个人感觉，东莞公交继续这样搞下去，可能会变得好尴尬，没有多少公交跑， 也没几个人坐。以上纯属个人意见。希望东莞公交有点（大）城市范。
[2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：根据东发改〔2020〕189 号《关于优化我市城市公共交通汽车票价管理有关问题的通知》，途经非高速线路按线路里程实行统一票制，24公里（含）以下的线路2元/人次；24公里36公里（含）的线路3元/人次；36公里以上的线路4元/人次。途经高速线路，票价由高速路段和非高速路段票价构成，高速路段票价按高速路段实际里程0.3元/人公里计收，非高速路段实行统一票制2元/人次。接下来，我局将联合市财政局和公交公司，根据我市实际情况研究普适性公交换乘优惠政策。
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、陈生 [来自：东莞市]：2022年底取消了722路 常平-汽车总站的公交线路，新722路车由常平出发只到松山湖 。常平居民出行往莞城，万江需要转最少3次车： 先从常平坐改线后的722路到东坑路口，要走进大朗汽车站转乘313路到东城，再转乘市内城巴到莞城/万江：到目的地 等车的时间 + 乘车的时间要近3个小时，出行的时间成本太高。提出取消原722路线路 常平-万江 的人，都是不用坐公交车出行的人。绿色出行，公交优先，常平 大朗 寮步 莞樟路沿线有大量人员 往返常平/莞城/万江 上班通勤，上学，就医 需要公交出行，建议恢复原722路 常平-万江线路。（莞惠城轨 常平-东城/西平，单程车资15-20元，每天的出行成本不低，还要花时间转市内城巴才到目的地）
[2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：为持续优化我市公交线网，提升公交资源运营效率，针对线路重复系数高，运行效率较低等问题，722路于2022年12月29日起调整为环线（常平隐贤山庄-松山湖车站（站外）-常平隐贤山庄），暂不考虑恢复原线路行驶，目前常平前往莞城、万江等地的乘客，可通过换乘出行。
针对市民反映换乘时间较长的问题，目前722路核定发车间隔为高峰期20分/班，平峰期30分/班，接下来，我局与东莞巴士有限公司东部分公司将根据线路营运情况，考虑加密线路班次，方便乘客换乘出行。
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、沙漠农民 [来自：东莞市]：各位领导好，黄江镇刁朗村围村停车收费.收费方这样做是否合法？2021年收费设备己拆除了，现又落杆收费 [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：经了解，黄江镇刁朗村目前仍未实施围合管理停车收费。
一、目前黄江镇刁朗村范围内没有农村公路，根据《广东省农村公路条例》有关规定，刁朗村之前的4条村道泓富三路、东富路、金朗一街、洪圣路，已于2022年11月调出全省乡村公路路网。
二、根据《中华人民共和国村民委员会组织法》《广东省农村集体资产管理条例》等法律法规有关规定，村（社区）内部属村民集体所有的土地等农村集体资产，由村（社区）集体组织依照法律规定，以本组织名义实行自治，依法自主经营管理。
三、停车服务收费坚持“停车付费，用者自付”的原则，根据《东莞市人民政府关于印发东莞市机动车停放服务收费管理实施细则的通知》（东府[2018]92号）有关要求，村（社区）停车设施经营者可以利用依法设立的停车设施（含场地、泊位等），提供机动车停放服务，并收取机动车停放服务费。如市民对社区停放服务收费标准有异议的，可径向黄江镇人民政府或市市场监督管理局反映。
四、根据《东莞市村（社区）停车规范管理指导意见》有关要求，刁朗村应结合停车规范管理需要及区域实际，完善相关交通管理基础设施，配备足够的停车服务管理人员，建立巡查管理制度，对车辆停放、道路畅通、停放安全等情况进行检查，确保停车收费和管理服务并重，提升市民群众停车体验。接下来，我市将开展交通综合整治工作，落实规范村（社区）停车管理，营造的良好停车环境，树立“停车入位、停车付费、违停受罚”的规则意识。
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、不了了知 [来自：东莞市]：常平镇去东莞市区没有公交车地王站 [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复： 目前从常平镇前往东莞市区光大地王广场的乘客，可以在常平镇乘坐722路至东坑路口后，换乘332路到达东湖花园站。
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、十指紧扣 [来自：东莞市]：近日，贵局对市内及跨镇公交以“撤销，缩短，合并”为由进行所谓优化调整（例如水乡601路,631路），也没有进行公众号发布推文告知，有些就在调整前2天告知，真的这么急忙来个大调整吗？让市民原本可以直达的线路都换成了转乘，增加市民出现成本，并没有做到便民利民，吸引市民选择绿色公交出行。此外，为何东莞只有G12和328线路可以做到换乘优惠，而其他线路就没有任何优惠，如果不坐这2条线路的市民是不是永远就享受不到优惠乘车呢？今年过年期间，是否重新推出全市公交免费乘坐的优惠？
[2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：（1）为持续优化我市公交线网，提升公交资源运营效率，2023年1月1日起，601路和631路优化调整，2022年12月30日，“东莞交通”和“水乡新城公汽”微信公众号已发布调整通知，我局接下来将继续做好线路调整的通告工作，便利市民出行。
（2） 针对公交乘车优惠政策的问题，我市已于2021年先后推出“十分公交”、“地铁换乘公交1元换乘”活动，2022年围绕G12路、328路高频骨干线及其换乘接驳支线推出优惠换乘活动，对沿线市民出行体验改善的成效显著。2023年春节期间，暂无全市公交免费乘车的计划。接下来，我局将联合市财政局和公交公司，根据我市实际情况研究普适性公交换乘优惠政策。
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、生活不易 [来自：东莞市]：作为常平南站的交通主枢纽与常平常马路全线这两块重要片区之间，也就是说从常平南站来往司马村方向，均没有任何一班能直通的公交车线路，本人每天要从爱琴海酒店附近到常平南站坐城际上下班，给生活和工作带来很大的不方便，这个关于公交线路设置不合理的问题已经多次向政府部门放映过，以前回复都说研究处理，敷衍了事，结果三年了一直都是没任何改变，请问何时能有个头。 [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：目前暂没有从爱琴海酒店附近到常平南城轨站的直达公交线路，您可以在爱琴海酒店附近的圣旗美站乘坐726路至丽都花园站 ，再换乘722路至常平南城轨站。我局与东莞巴士有限公司东部分公司将考虑加密线路班次，方便乘客换乘出行。
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、刘女士 [来自：东莞市]：东莞东部公交常平732路今年取消了。常平还珠沥村，紫荆花园，富盈阳光 片区居民出行不方便，违背了村村通公交的承诺。 强烈要求恢复732路公交：常平镇中心到常平还珠沥村 [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：为持续优化我市公交线网，提升公交资源运营效率，结合市民出行特征及公交线路的客流变化，732路从2022年12月15日起撤线，无法恢复原线路行驶。目前由黄泥塘专线替代732线，途经站点有：黄泥塘公园、黄泥塘村委、黄泥塘工业区、黄泥塘牌坊、九兆厂、横黄站、常平车站、横江厦卫生站、横江厦村委会、丽景花园、常平火车站、站前路口（木棆市场）、东园路口、步行街、常平中学初中部、常平邮政分局、盈丰酒店、苏宁电器、常平文化广场、置业广场、还珠沥牌坊、南尾路口、还珠沥市场、还珠沥康乐中心、常平四小、茂竹山路口、桃园艺境。建议您乘坐黄泥塘专线出行。
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、绿色出行，财政先行 [来自：东莞市]：近期，经贵局同意，各公交企业调整、撤销了一批又一批线路。美其名曰“降本增效”，但增加了换乘次数，实则增加了出行成本，或逼市民使用私家车、电单车等交通工具，从而引起新的交通问题，一定程度上打击了市民“绿色出行”的积极性。为适当弥补增加的出行成本，建议联合财政部门，推出换乘优惠（公交转公交、公交转地铁、地铁转公交），涉及的线路不应只限于G12、328等试点线路，乘坐任意两条线路均可享受换乘优惠。
[2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：针对公交乘车优惠政策的问题，我市已于2021年先后推出“十分公交”、“地铁换乘公交1元换乘”活动，2022年围绕G12路、328路高频骨干线及其换乘接驳支线推出优惠换乘活动，对沿线市民出行体验改善的成效显著。接下来，我局将联合市财政局和公交公司，根据我市实际情况研究普适性公交换乘优惠政策。
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、华哥 [来自：东莞市]：那天坐车，听G9路的司机讲，因为汽车总总搬迁导致南城车站充电紧张的问题，G9路的终点站由南城车站调整为福地，这样对于在房管局上班的市就非常不方便，敬请交通局各级领导 急人民之所急，不要随意改变，充电的问题，另想别的方法，实在不行，就将终点站改为市房管局，也是可以的，那里开车去福地并不太远，拜谢了，各位领导。
[2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：针对我市莞城片区目前线路重复系数高、运行效率较低、纵深覆盖不足等问题，计划优化调整G9路，首末站调整为福地-福地，保留市科技馆-东城万达广场段站点，取消市房管局和南城车站2对站点，取消站点由G6路替代服务。
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、莫莫 [来自：东莞市]：为什么X13路线公交车，不停靠滨江公园还有上边甲了？ [2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复： 为持续优化公交线网，提升公交资源运营效率，X13路已于2022年12月28日优化调整，调整后取消停靠滨江体育公园、东莞市文化馆（市民艺术中心）、上边甲，增加曲海桥、金丰花园、宏远工业区、宏远立交桥东、鸿福路口，取消站点市民可选择14路出行。
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、艰难的泥头车司机 [来自：东莞市]：各位领导好，为响应东莞市新型绿色环保标载泥头车更换政策，我己按政策执行。请问各位领导新车到现在已有2年半时间，为什么虎门交通分局不予办理车辆营运证？三年疫情我们小微企业面对车贷、司机工资等问题已举步维艰，因无法承受虎门交通分局的恶意执法，截止目前虎门只剩下一个泥头车公司，请问各位领导是不是不让我们微小企业生存，还是在等我们车辆报废或我司准备破产才予以办理车辆营运证？望各位领导帮忙接受一个快生存不下去的泥头车司机的申诉，望快复
[2023/1/17 16:32:31] >> 详细
回复：您好！根据您反映的情况，虎门交通运输分局立刻开展自查。经查，虎门交通运输分局按照《关于加强道路货物运输安全准入审查工作的通知》（东道运〔2018〕512号）文件，对普通货运企业投入运力安全条件进行审查，对存在《东莞市道路普通货物运输企业安全生产负面清单》所列情况的普通货运企业，在规定限期内不予办理营运证。对车辆未通过核查，无法办理营运手续的情况，虎门交通运输分局均做好解释工作，告知车主车辆未通过核查的原因。近两年来因负面清单退件的泥头车企业有2家，原因是违法超限超载被多次查处，多次吊销经营许可证或停业整顿。安全生产工作是企业的最重要工作，呼吁各企业给予重视。
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、孟先生 [来自：东莞市]：18年12月在一家公司签订合同，通过以租代购的形式从事网约车运营，现在公司要求多支付转让费，且没有相关凭证。 [2023/1/17 16:29:33] >> 详细
回复：1月16日上午向公司和提问人了解，该车于2021年12月应到期进行过户，因对过户产生的费用有争议而一直未办成过户，已向双方明确：根据其它公司及法院判决的案例，如合同约定过户过程中产生的费用由驾驶员承担则可按合同执行。过户过程中一般会产生增值税、二手车交易等国家规定费用，另外若需公司提供过户服务，则公司会收取一定的服务费用；同时，该公司反馈，合同有约定若到期没过户的话，则需缴纳每月200元的“挂靠费”，双方可以根据实际情况就“服务费”或“挂靠费”进行协商。
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、吴先生 [来自：东莞市]：咨询莞番高速预计的通车时间；环莞快速路三期工程全线进度情况。 [2023/1/17 16:29:33] >> 详细
回复：1、莞番高速预计2023年底完工；
2、环莞快速三期共分为四段，分别为莞深高速至龙大高速段（华为段）、莞深高速至东部快速路段（东段）、与莞番高速共线段、长安莲湖路至龙大高速段工程（西段），其中华为段、东段及共线段均已开工，华为段已完成49.8%，东段已完成14.2%，共线段已完成46%，西段尚未建设，计划2024年3月动工。
