43 、盖伦 [来自：东莞市]：桥头莲湖路口与东深路接驳何时开通：不够1公里的路修了1年的开通不了 [2024/9/27 15:23:11]  >> 详细

回复：尊敬的市民，您好！由于莲湖路改线工程存在部分用地一直未得到解决，致使部分人行道施工内容无法实施。我司已行文市交通运输局，建议同意我司先行完成平交路口涉机动车道部分的施工内容，剩余涉及新增用地手续问题的慢行系统部分作为甩项工程办理该工程变更，并以此办理交(竣)工验收和移交管养。市交通运输局回复建议征询属地政府意见。我司已于9月中旬发函桥头镇政府，待取得桥头镇政府书面意见后，协调交通局批复。待甩项事项批复后，我司将组织该项目交工验收以及核备程序，并开放交通。

42 、叶先生 [来自：东莞市]：你好，我想说两个问题，问题一：莞樟路凫山到东坑方向的707路就是往东莞东火车站方向绕路从高英和敦皇岭之后走原来路到东坑路口的桥底过去到东坑大道是路什么时候路能修好恢复通车，绕过去到东坑路口桥底位置每天遇到大塞车，每次去到准备东坑位置已经7点40分过后，导致很多人赶去东坑工厂地方都是8点前能赶到，担心他们会容易上班迟到，第二问题：能不能把南城车站方向恢复开通清溪车站方向快线公交，这样从汽车东站那边的东莞站上高速到樟木头观音山那边收费站下高速，从笔架山路开始走过去到清溪车站到终点，这样让所有上班族的人去樟木头和清溪能赶到上班，不然汽车东站转车那么麻烦坐车那么久到容易上班赶不上，希望有关部门好好规划一下，谢谢 [2024/9/27 15:23:11]  >> 详细

回复：尊敬的市民，您好！ 1.您反映的“东坑路口的桥底过去到东坑大道路面修复恢复通车”为我司所辖莞樟路下穿生态园大道通道工程，该工程当前仅剩余路面及附属工程未完成。今年进入雨季以来，东莞市雨水和台风不利天气较往年增多，导致路基土石方工程未能正常推进，根据现场剩余工程量倒排，天气好转后大约需30天连续作业时间可完成剩余工程。下来我司将督促施工单位，克服困难，全力以赴加快施工进度。 2.关于您建议恢复开通南城车站到清溪车站方向快线公交问题，公交线路是根据市民出行特征和公交线路的客流量变化而不断调整的。南城往清溪方向，汽车东站为必经之路，为了提高运营效率我司把汽车东站设置为换乘中转点。另外我司会进一步调研乘客的需求，如果南城往清溪方向确实有群体出行的需要，我司会通过开行定制公交予以解决。后续我司会通过定制平台征求网上征集市民的需求。再次感谢您对我们工作的理解和支持！如果您还有其他问题或建议，欢迎随时致电我司客服热线960163与我们联系。

41 、元 [来自：东莞市]：我要反映的是东莞新建高速公路的限速问题（从莞深高速、莞番高速等），为什么都2024年了还有限速100的高速存在？严重影响通行效率，收费也不比120的高速便宜，建议要求时速100的高速路段实行折扣收费，并且勒令限时整改提速为120，今后不再报批、修建时速120以下的高速公路，已完工路段须先整改提速后再批准通车。以及莞深高速车道限速的问题，高速公路车道限速规范最高限速为120时，最左侧车道最低限速应为110，但莞深高速却设置成90，这造成30公里的时速差，乌龟车泛滥，影响通行效率，也非常容易造成追尾事故，建议要求莞深高速整改，改正速度限制，全市高速公路增加低速车抓拍监控 [2024/9/27 15:23:11]  >> 详细

回复：网友您好，感谢您对我司业务的关注。关于高速公里限速问题，我们主要从以下几个方面考虑设计：1.路段衔接一致性。从莞深高速东莞段是从莞深高速（S29）一部分，与之同期建设的从莞深高速广州段、惠州段的设计速度也是100km/h；莞番高速为广龙高速（S6）一部分，与之衔接的南沙大桥、河惠莞高速设计速度也是100km/h。考虑路段衔接的一致性选择100km/h较为适宜。2.工程经济性。从莞深高速、莞番高速途经路段主要为城镇区域，部分路段建筑物密集，建设阶段既要考虑最大程度的服务沿线镇区也要考虑尽量减少镇区的征地和拆迁；然而设计速度越大，线型指标要求越高，造成的征地拆迁就越大，因此建设阶段结合地形、地物等沿线控制因素从工程规模、征地拆迁等方面进行综合评判，选择100km/h设计速度经济性较好。经项目工可、设计阶段多轮审查，项目设计速度采用100km/h是合适的。

40 、LEAYER [来自：东莞市]：727公交为何取消金杯，大东电子厂等站点，取消的这一些站点周围至少几万人，现在坐车还得走个两三公里的路取港建路口坐车，强烈要求727恢复以上站点。 [2024/9/27 15:23:11]  >> 详细

回复：您好，给您带来不便，深表歉意！关于727路优化后部分站点覆盖问题，为了方便市民出行，我司于2024年4月1日起正式开通了常平土塘区域随需公交，覆盖了金杯路、大东电子厂等站点，您可以通过站台张贴的乘坐信息扫二维码下单，具体详情可通过“东莞巴士”微信公众号“随需公交”板块了解。另，后续我司将根据客流调研及分析，综合考虑市民需求情况，持续优化我市公交线网。

39 、陈先生 [来自：东莞市]：722路从东莞东火车站?-?东华医院首末站，建议延伸至?民盈国贸城/东莞主市民服务中心 [2024/9/27 15:23:11]  >> 详细

回复：您好，感谢您对公交出行的关注。关于您提出722路延伸至民盈国贸城、市民服务中心的建议，经我司研究该条线路目前的营运里程和周边站点接驳情况，该线路营运里程为38公里，单边运行时长约118分钟，考虑到线路的过度延伸会对出行效率造成影响，鉴于目前722路已接驳东城地铁站，建议您可以通过换乘轨道交通2号线前往上述地点，给您带来不便，敬请谅解。

38 、周先生 [来自：东莞市]：25/8在东莞市民服务中心公交站（往莞太路方向）等638路公交车，公交站牌上没有638路，328路，565路等公交线路的信息。我们很困惑，是取消了该线路吗？路过公交车司机说有车。打电话给12345反映公交站牌信息问题，过了2天东莞城巴尾号为8575的办公电话女职员来电话：让我取消12345工单，说是施工单位的问题。我取消了工单。过后一周，该公交站牌仍未更新，还是少了638路，328路，565路等公交线路的信息。我就想问一下：更新公交站牌很难吗？公交公司办公室的工作人员是不是天天在办公室吹空调，不做事的？东莞市做为新一线城市，就这样的管理水平？ [2024/9/27 15:23:11]  >> 详细

回复：您好，给您的出行带来不便，深表歉意！由于市民服务中心站路段进行升级改造，原站台临时停用，施工单位在附近位置设置了临时停靠站点，相关临时站牌线路信息均由施工单位负责设置，施工单位在更新临时站牌信息时存在错漏，对您造成不便，敬请谅解。收到您反映情况后，我司第一时间联系了施工单位要求对缺漏的信息进行补充，当时施工单位反馈工程即将完成，站点马上恢复使用。我司已督促施工单位尽快更新临时站站牌线路信息。感谢您提供的问题，我司未来将密切留意关注因各类情况导致站牌停用或站点信息更新的问题，为市民提供及时准确的站点信息，如果您还有其他问题或建议，欢迎随时致电我司客服热线960163与我们联系。

37 、K先生 [来自：东莞市]：从东部快线转入松山湖东部快速路立交，经松山湖大道，转入环城南路，建了一条新高架桥，本以为会分流车辆，可以有效解决拥堵问题，可是为什么不考虑货车行驶在新桥上爬坡慢导致大塞车的情况？多次预见2辆货车并排占用双车道爬坡，导致后面严重拥堵，是否可以考虑在快速车道设一个车道占用抓拍或是在桥头设立一个限高龙门架，货车走桥下，小车走桥上，从而有效解决拥堵问题，做到“快慢”分流。希望这条桥是为了治堵而建，而不是为了面子工程和固投任务而建。 [2024/9/27 15:23:11]  >> 详细

回复：非我司业务管辖范围。您反映的“松山湖大道同沙立交左转匝道工程”由市城建局建设，关于“设置车道占用抓拍或是在桥头设立一个限高龙门架”，建议您向市城建局、交通主管部门咨询。