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、张大 [来自：东莞市]：银龙路现在承担着日益增加的车流量。日后的鸿福西路至银龙路跨江隧道开通，银龙路肯定成为主干道严管路，建议银龙路和金联路交汇处十字路口改为双向车道，取消交通灯管制，即银龙路不受交通灯管制直接通行，金联路及共联新莲塘路左转或直行车辆可通过银龙路两边的电网铁塔处掉头通行，这样加快了银龙路通行速率，以上建议请接纳。
[2024/1/31 15:45:42] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，经实地勘察，如果取消该红绿灯，通过银龙路两边的电网铁塔处掉头，掉头口距离金联路路口较近，车辆需横跨两条车道进行掉头，车流量大时会影响银龙路直行车辆。待银龙路跨江隧道开通后，我们将结合车流量情况，通过优化信号配时等措施，提高该路口通行效率。
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、市民 [来自：东莞市]：常平镇镇内多个客流大的公交站台，没有座椅：站前路木棆市场站，东园路口站，常平中学初中部站，盈丰酒店站，振兴三街站，雅兰酒店站等，没有座椅，对老年人不友好，经常等车 站在站台等二，三十分钟，很辛苦。希望增设条型椅，或每个站台设几个圆石墩，不占地方，要不了多少钱。
[2024/1/31 15:45:21] >> 详细
回复：市民，您好！经核实，市民反映的常平镇内多个公交站无座椅的情况属实。常平镇目前已启动全镇公交站点设施升级改造的有关工作，经向常平交通分局确认，市民反映的这几个公交站的座椅将于3月份设置完善。
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、夏生 [来自：东莞市]：广州地铁5号东延线已通车，强烈建议86路设快线班次延长到夏港站。满足市民通勤需求,(公交线路：夏港地铁站（青年路口公交站）-水乡大道-东莞大道-国贸市民中心)
[2024/1/31 15:44:58] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，为接驳广州地铁五号线东延线，我局计划延长莞616路、618路至黄埔新港地铁站，目前具体方案正征求广州交通局意见，具体实施情况以正式通告为准。
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、巴士迷 [来自：东莞市]：东莞快703路公交，预计取消快703路，取消后，往返东莞市区及黄江樟木头镇区的上班族，每天通勤时间需增加2小时！不要按官方回复给我（为持续优化我市公交线网，提升公交资源运营效率，由于快703路与其他线路重复系数高，我司计划撤销快703路，目前我司正在向广大市民征求意见与建议，市民可通过“东莞交通”公众号进行意见反馈(截止至1月22日)。后续我司将加强与主管部门沟通，根据市民出行需求及线路运营实际综合考虑线路优化调整方案。）谢谢！！
[2024/1/31 15:44:36] >> 详细
回复：市民，您好！1月12日，我局通过“东莞交通”微信公众号就撤销703路事宜公开征求市民意见，目前已完成意见收集。下来，我局将结合市民反馈，审慎做好有关线路调整，保障市民出行需要。
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、kevin [来自：东莞市]：建议新开或调整一条由东莞西站经洪梅镇中心-粤晖园-南阁大桥-厚街镇到虎门高铁站的公交，如不能新开也可考虑调整202路过去，202路几乎全程与212路重合
[2024/1/31 15:44:10] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，暂未有开通东莞西站经洪梅镇到虎门高铁站线路的计划。另外，根据前期客流调研分析，乘坐202路和212路的乘客需求量较大，同时综合考虑到线路里程、客流、车辆续航及驾驶员工作强度等多方面因素，暂不考虑调整202路，建议市民根据实际情况进行换乘。
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、黄生 [来自：东莞市]：广龙高速已经全线贯通，以前看到规划大岭山路段有服务区，但是至今没有看到。是否广龙高速公路大岭山服务区已经取消了？
另外，作为城区和松山湖第二通道的“连马路”什么时候开始改造？ [2024/1/31 15:42:52] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，有关情况回复如下：
1、广龙高速在大岭山镇设同沙水库服务区，分南北两区，项目分三期建设，其中一期为高速公路配套的加油站区域及临时服务区配套设施工程，已于2023年5月正式开工建设，一期南区计划2024年5月开通运营，一期北区计划2024年8月开通运营。
2、松山湖第二通道连马路段正在开展前期工作，结合我市中部地区城市空间和路网结构优化调整，将进一步明确连马路功能定位，完善工程设计方案，加快推进项目落地实施。
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、水乡大道堵成够 [来自：东莞市]：水乡管委会任意妄为，致使水乡大道（厚街水道道滘往市区方向）造成人为性拥堵，市民各种投诉，他们一律复制粘贴性回复。回复说慢行道受到高压电及供水影响，把责任推给电网，推给水务局，但是从来没提出解决的办法，也没有时间表。你们作为市局就不能管下吗？我们还需堵车多久？什么时候能够完成那个非机动慢行道，把机动车道还给我们？所谓水乡第二通道什么时候建设？ [2024/1/31 15:42:52] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，有关情况回复如下：
1、水乡大道由水乡管委会统筹管理，经水乡管委会反馈，水乡大道厚街水道道滘往市区方向计划建设非机动车道，该事项已纳入水乡大道慢行系统完善工程二期，争取于2024年底前动工建设。具体由公安交警部门牵头，建议向公安交警部门反映。
2、水乡管委会统筹开展水乡第二通道工程，水乡第二通道西起麻涌镇东环路东侧，经麻涌、望牛墩、道滘、万江、南城，终点至南城区莞太路，项目分三期实施，其中一期部分路段已动工建设，其余路段受工程制约因素较多，正在加快推进项目前期工作。
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、大人糖好味道 [来自：东莞市]：汽修厂员工边抽烟边维修汽车，很大安全隐患，维修完残留二手烟味道在汽车内，久久不散，对妇女非常不友好，请领导落实国家控烟政策，在各汽修厂内张贴禁烟标志，还市民干净清新空气 [2024/1/31 15:42:52] >> 详细
回复：市民朋友，你好！如果需要反映具体哪家汽修厂，可致电12345反映，我们会及时调查跟进。目前我们根据你反映的情况，已要求各镇街交通运输分局督促各汽车维修业户加强对从业人员的安全教育和职业道德教育，执行机动车维修安全生产操作规程，不得发生边抽烟边维修等可能造成安全生产事故的维修作业行为，同时注意维修从业人员的个人卫生，避免在维修的机动车内留下异味。
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、刘大 [来自：东莞市]：近几年东莞机动车增多，许多主要道路常年拥堵，如东部快速，莞樟路等，是否有规划建设的新路来缓解全市拥堵的现状。 [2024/1/31 15:42:52] >> 详细
回复：市民，您好！我局正在开展东莞市干线路网规划，构建布局完善、等级结构合理、功能清晰的城市干线道路体系，支撑城市空间结构拓展，实推动一系列重大交通基础设施落地实施，例如，为了缓解东部快速路拥堵情况，我局大力推动平行通道的规划建设，实现了莞番高速全线贯通，推动桑茶快速路及东延线年内通车，加快东西向平行通道建设，分流东部快速交通压力。下来，我局将结合干线路网规划，推动更多市域干线平行通道以及重大通道扩容等项目，并加快推动中洪路、环莞快速路、鸿福西路-银龙路跨江通道等在建项目建设，进一步提升我市通行效率。
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、莞人 [来自：东莞市]：城区罗沙市场公交站的电子显示牌长期不能显示那路车什么时候到，能否修一下 [2024/1/31 15:42:52] >> 详细
回复：市民，您好！经了解，罗沙市场公交站电子站牌因站牌旁的监控在取电，电源被切断而暂时处于停用状态，后续待监控设施维护完毕后，即可恢复使用。
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、阿罗 [来自：东莞市]：最近很多公交线被撤销、截短，也有不少改成仅高峰期运营，出行相当不方便，大量有出行需求的市民改向电动车出行，这也导致了东莞电动车保有量无序增长，对道路交通秩序造成严重影响。建议改革公交服务，以电动车群体为主要目标重新制定公交服务对策，对于客量低但仍有使用需求的线路不要贸然撤销或者减班，可以改为微巴车继续运营，对互相重合的公交线路不要以截短换乘方式处理，应以互相跳站停或者快慢线接续的方式错开，保障线路首末端乘客点到点的出行需求，开行小巷便民车覆盖至最后一公里和公交盲区，适度开放民营企业参与进公交服务进行补充，可以先用高速公交和商务直达专线等高端公交服务作试点，完善多层级公交服务吸引各层次的需求。另外可以对提前主动淘汰电动车的市民提供公交优惠券等方式来吸引电动车群体重回公交出行，降低东莞道路承载压力 [2024/1/31 15:42:52] >> 详细
回复：市民，您好！为提升公交资源利用率，自2023年以来，我局引导公交企业着力构建契合公交出行客流特征的运力配置结构，在保障低客流区域公交服务覆盖基础上，我市公交企业重点对客流走廊高重复公交线路进行精简整合，将运力资源更多地向客流量大的线路倾斜，因此，部分客流较低的公交线路的发班间隔可能会受到影响，部分重复率较高的公交线路被撤销、截短，影响到部分市民出行。针对该问题，下来我局将结合客流变化及市民出行需要，通过置换车型、快慢线接续等方式，滚动开展公交线路动态优化，并大力发展定制公交、随需公交等多元化公交服务，更好服务市民出行。
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、蜜曰暖心常伴 [来自：东莞市]：南华国际酒店门前的江景路是万江-道滘主要干道，车流量大，道路封闭施工，造成严重堵塞，车辆导流效果不明显，请问领导该施工封闭时段为什么时间至什么时间？是什么工程？将采取什么措施进一步导流车辆减少堵塞？工程竣工能达到什么效果？ [2024/1/31 15:42:52] >> 详细
回复：市民，您好！江景路（滨江西路）封闭时段2024年1月20日至2026年底。该工程名称为鸿福西路至银龙路跨江通道项目施工。现场占道施工已经万江道路管养部门和交警部门同意，车辆釆用绕行方式：江景路上车辆由西向东，可提前经莲子坊商业街左转至万道路，可达曲海桥辅道和万江街道办事处方向；也可经阳光商业街右转至车站南路或直行到万道路，可达曲海桥辅道和万江街道办事处方向。江景路（滨江西路）由东向西行驶车辆，可经曲海桥辅道左转至车站南路、阳光商业街、南华国际酒店前；也可经金鳌路万道路立交行驶至银龙路、车站南路、阳光商业街、南华国际酒店前。跨江通道项目建成后，将有利于东莞水道南北两岸的交通便利，缓解曲海桥日益严重的交通压力，带动两岸经济的发展。
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、夏生 [来自：东莞市]：城区的公交车道建好已有两年,迟迟不启用是什么原因?早晚高峰很多车不敢走公交车道,严重影响通行效率,及旗峰路潮汐车道也已弃用,既然不使用为什么要浪费纳税人的钱去建呢?令人不解的是南城现更新路网依然在画公交车道. [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！国际和国内发达城市交通均实行公交优先政策，目前我市中心城区首期公交专用道处于启用状态，通过关联百度地图、高德地图等导航系统，以及地面标线、路边标识牌等手段提醒社会车辆工作日早晚高峰时段避免驶入公交专用道，市区公交车使用公交专用道后运行速度较之前有所提升，公交车路权得到更多保障。
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、巴士迷 [来自：东莞市]：东莞公交公众号了解到快703路公交班次安排周五-周日正常营运，周一-周四停运，认为不合理。 [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！据了解，目前快703路正处于正常运营状态，未出现“周一至周四停运”情况。关于撤销703路事宜，下来，我局将结合市民反馈，审慎做好有关线路调整，保障市民出行需要。
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、东莞bus [来自：东莞市]：东莞城区公交专用道已经建设好久，一直没有电子警察在执法，公交专用道“名存实亡”！现在改造中的宏图路也设置了公交专用道，请问如果这个公交专用道没有配合电子警察执法的话，存在的意义是什么？！ [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！国际和国内发达城市交通均实行公交优先政策，目前我市中心城区首期公交专用道处于启用状态，通过关联百度地图、高德地图等导航系统，以及地面标线、路边标识牌等手段提醒社会车辆工作日早晚高峰时段避免驶入公交专用道，市区公交车使用公交专用道后运行速度较之前有所提升，公交车路权得到更多保障。
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、张大 [来自：东莞市]：南城鸿福西路联益路交汇处为何还未恢复直线通行，原本直线的道路每次驶过这里机动车都是交叉通行，极不方便。 [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！经了解，该路段由南城街道负责管养，对于该问题，我局会转南城街道核实处理，谢谢。
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、445977340@qq.com [来自：东莞市]：公交刷卡、扫码优惠强制性转为包月，缺乏人性化！希望尽快恢复公交刷卡、扫码优惠，不是每一个市民都办理月卡，不是每一个市民每月天天都坐公交，而且月卡也不是每次抵扣2元，超出费用还是需要额外支付。 [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！自2024年1月1日起，东莞巴士有限公司运营的常规公交线路实施公交月票优惠，试行取消刷“东莞通”卡（含“东莞通”乘车码）9折乘车优惠。购买月票后，乘客乘坐规定范围内的公交线路可减免2元票价，市民可根据实际需要选择是否购买。公交月票制度，旨在鼓励市民采用公交绿色出行并降低每月综合通勤成本。下来，交通部门将会同公交企业继续跟踪月票制度试行效果，适时优化乘车优惠政策，更好的服务群众出行。
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、用户kdWhqB [来自：东莞市]：常马路一趟有多个小区有很多学生在第三小学常平中学上学的学生没有公交车可以坐 [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！目前，市民可通过乘坐726路，从常马路丽景花园一带前往常平第三小学、常平中学。考虑到市民乘坐726路到达司马市场站后，需步行约600米到达学校，步行距离较远，我局已要求东莞巴士研究开通学生定制专线，满足市民需求。市民可联系曾经理13829282436，将有关需求反馈至东莞巴士有限公司，以便公交企业开展有关调研。
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、DG?BUS [来自：东莞市]：1.东莞公交1月1日起变更为强制性买公交月卡消费，取消9折优惠十分不合理！以往支付宝有几块钱的周卡或月卡，现在直接涨到50元一个月，且还要绝对于使用只有1星的东莞通app才可以享受。对于偶尔出行的市民来讲，出行费用增加，尤其是对于3元以上公交来看，开了月卡50元外，还要额外给1块-2块乘坐，优惠减少，变相涨价，绝对反对！
2.东莞城巴86路作为连接水乡唯一出市区的便捷线路，近年来投诉不断，班次少，候车时间长，成为86路的标签。高峰期车辆拥挤，从麻涌头几个站就已经坐满人，后面上车的简直靠单脚支撑身体一路站着到地铁站后才有位置可以坐，此情况多年来毫无改善；平峰期35-40分钟一趟车，简直是东莞公交候车最长的一条线路之一。
3.东莞部分公交实现相应式停靠弊端显露，车辆途中是快速运行的，万一发生刹车，中途去按门铃容易导致乘客摔倒，此责任谁来负责？且门铃是只有后门才有的，建议安装更多门铃后才考虑是否实行响应式停靠。
4.城巴G13路（原K7路）运营多年，上年突然被改线路走宏图路后，导致莞太路（南城步行街-周溪-袁屋边-白马）一带市民没有公交到达康华，为什么要撤销G8路，让G13路乘客来买单高消费打车前去就医？明明是可以到达南城社卫中心（广彩城）和康华的，硬生生地被调整得乱七八糟！
5.东莞城巴被东莞巴士接管后，撤销线路，合并线路，改单换线似乎没有停过，所谓的优化就是节约成本运营，改得没人坐，搞到老人家都一头雾水。特别是改成G开头的，G2,G3,G8,G9还不是先后被撤销了，何必将线路编号改来改去，试问目前又有几条线路才是真正的高频线？就是普通线路的发车频率。原本城巴线路都是好好的。
6.市区到麻涌华阳湖一条直达线路都没有，作为国家级湿地公园，交通如此不便利，就只有东莞公交可以做得到，原本601路可以直达的，硬生生被取消后半段（麻三村-大盛村），东莞市区公交都有很多重复的站点，又不见你取消掉？ [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，有关情况回复如下：
1、自2024年1月1日起，东莞巴士有限公司运营的常规公交线路实施公交月票优惠，试行取消刷“东莞通”卡（含“东莞通”乘车码）9折乘车优惠。购买月票后，乘客乘坐规定范围内的公交线路可减免2元票价，市民可根据实际需要选择是否购买。公交月票制度，旨在鼓励市民采用公交绿色出行并降低每月综合通勤成本。下来，交通部门将会同公交企业继续跟踪月票制度试行效果，适时优化乘车优惠政策，更好的服务群众出行。
2、我局将协调东莞城巴根据实际运营情况对86路班次密度进行调整，后续将进一步优化发班密度，合理调配班次，以保障市民出行的需求。
3、响应式停靠是指公交车到达常规公交站点时，根据站点和车内乘客的实际上下车需求进行停靠并上下客，即乘客到站前按铃或口头告知车长，车长便在该站停靠；如车内乘客无下车需求，且站台也无乘客候车，车长减速越过站台。相比现行逢站必停的公交运营模式，在乘车体验方面，响应式停靠具有更高的灵活性，可进一步提升公交车运行效率，缩短市民出行时间，目前已试行3批次，总体运行时间压降3%，后续我们会针对响应式停靠过程中发现的的问题，进一步优化改善。
4、5、根据我市中心城区公交服务改善方案，为优化中心城区公交线网，提升出行效率，2023年1月对G8路取消，由G13路、84路、18路提供替代服务。后续我局将会同市公交企业进一步开展客流调研、分析，综合考虑市民需求情况，持续优化我市公交线网。
6、目前市区前往华阳湖国家湿地公园可在市民服务中心乘坐86路，再在东海路同站换乘莞619路到达，基本可满足市民日常出行需求。针对您提出的直达华阳湖的公交需求，接下来，我局与公交公司将作出详细客流调研，了解市区到华阳湖之间的客流特点和居民需求量，根据市民需求、现有线路和公司运力资源等因素研究线路优化方案。
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、莞市民 [来自：东莞市]：请问交通运输局，路经东莞妇幼保健院的巴士招呼站是否只可招手上车。不准按铃落车。但是路经的32路47路79路X27等多数可以按铃落车。只有50路少数司机坚持不停，请问此站是否只上车不准下车，是否真实 [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！据了解，东莞妇幼保健院的巴士招呼站可以上、下车。招呼站是不固定停车上下客，乘客下车需提前跟车长打招呼或按铃，上车需要招手。市民反映50路不停站的情况，可能是公交车长驾驶不规范问题，我局已提醒东莞城巴运输有限公司，做好监督服务。
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、水乡人民很忙 [来自：东莞市]：1.莲花山过江通道及东延线2024年能否开工建设？2024年6月深中通道将会建成通车，东莞作为珠江口东西两岸沟通的桥梁作用将会弱化，深圳来往珠江口西岸将绕行深中通道，虽然狮子洋通道也开始大规模建设，但为了更好巩固东莞沟通珠江口东西两岸交通枢纽的作用，以及促进水乡功能区高质量发展，希望加快莲花山过江通道建设的步伐，请问莲花山过江通道目前前期工作进展？莲花山过江通道跨珠江口方案是采用隧道还是桥梁方案，莲花山过江通道不能一拖再拖！
2.增莞番高速作为水乡功能区与广州增城以及广州北部的高速公路，对于促进水乡功能区与广州的联系和完善莲花山过江通道与花莞高速东延线的互联互通具有重要意义，请问该项目目前前期工作进展如何？何时开工建设？
3.水乡功能区与广州开发区对接的东江通道与麻涌东江大桥扩建何时开工建设？据悉，水乡管委会已与广州黄埔区签订《东江大桥扩建与东江通道建设项目合作框架协议》，请问这两个项目何时开工建设，目前前期工作进展如何？
4.水乡功能区与广州增城区对接的新槎大桥何时开工建设？新槎大桥由于连接中洪公路，因此新槎大桥的建设将会极大促进水乡功能区与广州增城区的联系，请问新槎大桥何时开工建设？项目前期工作进展如何？
5.水乡第二通道二期与三期何时开工建设？水乡大道拥堵不堪，水乡第二通道建设迫在眉睫，刻不容缓！
6.中洪公路洪梅段，望牛墩段以及中堂段目前进展如何，中洪公路（水乡大道-洪梅桥西路）何时开工建设？望沙路（洪梅桥西路-西海大桥）目前建设进展如何？
7.规划建设串联东莞北部的高速公路！东莞规划建设的横向高速公路基本集中在东莞中部与南部，广龙高速串联东莞中部镇街，虎岗高速串联东莞南部镇街，由于东莞北部镇街缺乏横向高速公路，导致水乡大道-环城南路-东部快速这一东莞北部镇街的横向通道车流量极大，不能满足北部镇街的经济发展需求与市民和企业出行，因此东莞北部的水乡麻涌，洪梅，道滘以及市区南部和东部镇街寮步，横沥，茶山，企石，桥头等镇街急需一条高速公路串联这些北部镇街，完善东莞横向高速公路布局，促进区域经济协调发展！
8.开通洪梅镇中心途径疏港大道延长线通往厚街镇中心的公交线路，洪梅镇中心与厚街镇中心距离不足10公里，疏港大道延长线沿线有大量工厂与企业，沿线企业与居民对公交出行需求大，希望交通局协调开通洪梅市民中心至厚街镇中心的公交线路！
9.万江对接市区的创业路与建设路过江隧道目前前期工作进展如何，何时开工建设？ [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，有关情况回复如下：
1、莲花山通道是粤港澳大湾区重要的过江通道，目前正由广州市牵头开展工程可行性研究，推动项目立项工作，由于景观、环境影响、投资规模、管养维护、两岸交通组织等因素影响，工程过江段桥隧方案尚在进一步研究论证中，我局将会同广州市加快推进项目立项报批工作。
2、增莞番高速公路工程广州段与东莞段的线位初步达成一致意见，正由广州市牵头开展工程可行性研究工作，推动项目立项。
3、2023年10月31日，水乡管委会与广州黄埔区签订了《东江通道、东江大桥扩建项目合作框架协议》。目前，东江通道由广州市黄埔区牵头开展前期工作，东江大桥改扩建（省道S120）由东莞市水乡管委会牵头开展前期工作，我局将积极推动项目落地实施。
4、2023年12月26日，水乡管委会与广州市增城区签订了新槎大桥项目建设合作框架协议。新槎大桥由水乡管委会牵头开展前期工作，目前正在开展项目工程可行性研究。我局将积极推动项目落地实施。
5、水乡管委会统筹开展水乡第二通道工程，水乡第二通道西起麻涌镇东环路东侧，经麻涌、望牛墩、道滘、万江、南城，终点至南城区莞太路，项目分三期实施，其中一期部分路段已动工建设，其余路段受工程制约因素较多，正在加快推进项目前期工作。
6、中洪路建设总进度约48%，预计25年建成通车。其中，中堂段槎马特大桥完成中跨合龙，正进行桥下构及路面施工；望牛墩段正进行路面水稳层施工；洪梅段正对望沙路左幅路基及路面试验段施工与软基处理。中洪公路（水乡大道-洪梅桥西路）属于新建段，已动工，正在进行打桩与软基处理。望沙路（洪梅桥西路-西海大桥）属于旧路升级部分，正进行路基施工。
7、我局一直重视全市干线道路的规划工作，目前我局正在开展东莞市干线路网规划，对全市高速公路、快速路、干线性主干路开展规划研究工作，谋划全市干线路网体系的优化调整，强化镇街与高速路网的快速衔接。
8、目前我市暂无洪梅镇直达厚街镇的公交路线，两镇间通行的公交线路可乘坐205换乘638或606路、乘坐225路换乘638路/606路，上述出行方式基本可满足市民日常出行需求。针对您反馈的直达公交需求，接下来，我局与东莞市水乡新城公共汽车有限公司将作出详细客流调研，了解洪梅到厚街之间的客流特点和居民需求量，根据现有线路、公司运力资源和道路通行情况等因素研究新增直达线路可行性。
9、目前创业路、建设路隧道方案正在研究中，受用地等工程制约因素较多，将结合整体路网规划情况适时推进。
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、曹小姐 [来自：东莞市]：1.可园隧道是否非建不可？万江大桥能否拆除重建？
2.可园隧道建成后，万江大桥能否保留使用？
3.沿江高速麻涌S120省道广麻大道出入口何时开工建设？
4.桑茶快速何时建成通车？
5.环莞快速三期各标段目前建设进展如何，何时建成通车？
6.水乡新城南路跨赤滘口河大桥何时开工建设？洪梅大桥拆除重建进展如何？
7.沿江高速洪梅出入口连接线扩建何时开工建设？
8.沙田大桥投资巨大，为何不让车辆通行？
9.麻涌连接中堂与望牛墩的镇街联网1号路何时重新启动？ [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，有关情况回复如下：
1、万江大桥于1979年建成通车，净空高度为5米，通航标准较低，不满足最新级航道通航标准，目前万江大桥已受到多次轮船撞击，桥梁已处于亚健康状态，万江大桥“桥改隧”后可打开水域空间，满足通航标准，也是缓解跨江交通拥堵、打造三江六岸和东莞记忆片区的需要，因此项目建设十分有必要。可园隧道建成后，对万江大桥进行拆除，暂不考虑保留使用。
2、可园隧道建成后，对万江大桥进行拆除，暂不考虑保留使用。
3、沿江高速麻涌S120省道出入口由麻涌镇开展前期工作，目前还在研究阶段，我局将积极指导、协助麻涌镇加快推进项目前期工作，形成稳定方案。
4、桑茶快速路及东延线正加快建设，预计24年下半年完工通车。
5、环莞三期分三段，其中：东段建设进度约25.79%，预计26年完工通车；华为段建设进度约80%，预计24年下半年完工通车；西段预计年内开工建设，27年完工通车；北延线建设进度约20%，预计26年完工通车。
6、洪梅大桥拆除重建工程由水乡管委会工程建设中心组织实施，目前正在进行电力线迁改和人行便桥施工，计划今年3月份开始拆除桥梁主体。
7、沿江高速洪梅出入口连接线扩建由洪梅镇工程建设中心组织实施，计划今年3月份开工建设。
8、沙田大桥由沙田镇工程建设中心组织实施，目前已建成开通，允许社会车辆通行，具体限行措施可咨询当地交警部门。
9、该项目涉及基本农田，暂时无法启动建设。下来，我局将会同水乡管委会和沿线镇街，进一步研究工程方案。
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、叶先生 [来自：东莞市]：你好，我本人住在莞城的，我每天靠公交去石碣上班，坐4路在万江交警大队转311路到石碣桔洲第三工业区的，能不能提个建议把城巴4路延长到石碣利丰华府或者石碣医院，或者开通新的公交线路，这样不用天天早上7点之前往石龙方向的万江交警大队那边赶不及上311路，每次311路一会准时一会不准时，就是说早上6点56已经到了，要么7点04才到的，导致坐下一班已经超过了8点上班时间，希望公交公司好好重视一下，谢谢 [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，由于汽车北站至石碣医院路段已由311路提供覆盖，为避免线路重复，目前暂不对4路延伸调整。关于311路“一会准时一会不准时”问题，我局将加强与松山湖公共交通有限公司沟通，做好线路排班调度，对因缺班导致的市民候车时间延长，要依规处理有关人员，保障市民出行需求。
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、天天开心 [来自：东莞市]：1.南城西平和东城的随需公交运营范围都离国贸中心很近，两边能否新增国贸中心附近的站点，这样能方便大众出行。2.现在石碣镇内大部分线路的候车时间太长出行不便，能否开通随需公交服务运营？ [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，有关情况回复如下：
1、由于鸿福路口日常车流量较大，早晚高峰道路通行情况复杂，不利于“小青鸟”网约巴士开展区域服务。目前“小青鸟”网约巴士西平片区和东城中心区域分别覆盖轨道2号线的“西平站”和“东城中心站”，市民可通过“小青鸟”+轨道或常规公交的出行方式前往鸿福路口，因此"小青鸟“网约巴士暂不考虑扩展到国贸中心周边。
2、随需公交为划定服务范围内的创新型公交服务，出行距离约为5公里，如部分市民出行距离较远，需要考虑常规公交服务，后续我们会针对石碣区域开展出行需求调研工作，探索石碣镇开通随需公交服务的可行性。
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、黄生 [来自：东莞市]：1.甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段延长线何时开工建设？前两年交通运输局上线阳光热线答复2023年底开工建设，到现在2023年已经过去了，项目仍然丝毫没有动工的迹象，请问该项目目前前期工作进展如何，该项目已经规划建设已有十多年，不能总是一拖再拖，该项目虽然距离较短，但可以实现虎岗高速与沿江高速与广深高速的互联互通，促进滨海湾新区的高质量发展，希望尽快启动该项目的建设，完善东莞高速公路网布局！
2.从莞高速清溪支线清溪报税物流中心互通立交能否重新启动前期工作，满足清溪保税物流中心的发展！
3.博深高速沥林出入口何时开工建设？
4.中堂郭洲大桥何时开工建设？郭洲村三面环水，村民出行难，招商引资难度大，因此希望尽快启动郭洲大桥建设！
5.水乡环线目前前期工作进展如何？何时开工建设？ [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，有关情况回复如下：
1、甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段延长线工程目前正在加快推进前期工作，已完成用地预审、社稳评估等工作，正在推动项目立项，争取早日动工。
2、为服务群众出行需求，计划在清溪保税物流中心附近设置从莞高速清溪支线停车区，目前在施工图编制阶段，保税物流中心货的物运输可就近利用从莞高速合水出入口。
3、由于该项目原建设资金筹措方式不满足现行国家政策要求，目前建设资金仍无法落实，项目具体动工计划尚未明确，我局将继续推动该项目前期工作。
4、经水乡管委会和中堂镇反馈，暂无此项工作计划。下来，我局将会同水乡管委会和沿线镇街，进一步研究项目方案及建设可行性。
5、水乡环线由水乡管委会开展前期工作，目前在研究整体方案，沿线受工程制约条件较多，未明确动工时间。
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、陈生 [来自：东莞市]：莞75路原来终点到增城新塘白江地铁站，看最新消息从1月26日起延伸到 新塘站，到底是新塘公交站？还是新塘高铁站？打客服电话960163问，客服也说不清楚。建议延伸到新塘高铁站，方便东莞市民从新塘坐高铁出行，特别是春运期间。 [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！为贯通、串联东莞城区与广州新塘之间的公共交通衔接，方便市民往返广州至东莞的公交出行，巴士公司于1月26日起优化调整莞75路，延长至广州新塘站公交总站（旁边为新塘南站高铁站），欢迎市民前往乘坐！
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、市民 [来自：东莞市]：建议开通多一些从市民中心/民营国贸城，沿东莞大道-水乡大道到麻涌的公交线路 [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，由于该方案线路里程较长，国贸中心首末站不具备补电设备，无法对车辆能源进行补给，且该首末站目前的公交线路已接近饱和，暂不考虑新增国贸中心-麻涌的公交线路。目前市民从麻涌镇到民盈国贸城，可选择在麻涌镇政府乘坐601路到望沙路口转乘86路到国贸中心、或在麻涌镇政府乘坐613路到东莞西站再转638路到达国贸中心、或在麻涌文化广场乘坐629路到达中堂路口换乘莞75路到达国贸中心。
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、Bing [来自：东莞市]：1、水乡管委会的水乡第二通道一期第一合同段何时通车？水乡第二通道一期第二合同段何时开工？官派村征地问题何时解决？一旁的水乡大道已趋饱和，每天早晚高峰堵得水泄不通，之前有回复说不具备扩建条件！水乡第二通道又是蜗速推进，这是不打算解决拥堵问题吗？
2、交投的环莞快速路三期长安莲湖路至龙大高速段何时开工？23年10月交投发出招标计划然后就没然后了？
3、23年底广龙高速三期和松山湖大道延长线常平段同时通车，城建局的松山湖大道至常平环常西路联络线工程这个搁置多年的项目何时提上日程呢？还是占用基本农业用地问题吧，有推动解决吗？
4、公路事务的环城路大修工程，提了很久，规划了很久，也是没有然后，主干道都破烂成这样了，还不大修？
5、城建局的月湖路延长线，每年都是在东莞市重大预备项目计划表里面，但是迟迟不开工，请问是有什么不可抗力因素吗？ [2024/1/31 15:42:51] >> 详细
回复：市民，您好！您的建议已收悉，有关情况回复如下：
1、水乡管委会统筹开展水乡第二通道工程，水乡第二通道西起麻涌镇东环路东侧，经麻涌、望牛墩、道滘、万江、南城，终点至南城区莞太路，项目分三期实施，其中一期部分路段已动工建设，其余路段受工程制约因素较多，正在加快推进项目前期工作。
2、环莞快速路三期长安莲湖路至龙大高速段工程正在开展方案设计工作，争取2024年开工建设。
3、松山湖大道至常平环常西路联络线工程由市城建局开展前期工作，已初步完成了项目可行性研究报告编制，由于存在拆迁难度大、涉及基本农田等问题，实施难度大。下来，将进一步研究，适时推进项目建设。
4、该项目因现状交通复杂，涉及资金较大，需充分论证设计方案，因此前期谋划时间较长。目前该项目已完成前期方案决策，正在加快推进勘察设计等工作、争取早日动工建设。
5、月湖路延长线工程由市城建局开展前期工作，正在完善可行性研究报告、初步设计、用地手续等工作，争取早日动工建设。
