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、东莞市民 [来自：东莞市]：东莞的道路绝大多数没有规划非机动车道，慢行系统建设进展十分缓慢，希望提高效率加速进展满足广大群众出行需求。 [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：为有序推进非机动车道规划建设工作，我局在2021年5月起督促、指导各镇街制定建设非机动车道工作方案和实施计划，目前正由各镇街规划建设中，下来我局将联合市城管局等部门加强指导，加快推进。
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、伦生 [来自：东莞市]：1.沿海公路是我市一条重要的南北交通大动脉，其作用不亚于107国道，对于东莞港，水乡经济区，滨海湾新区的经济发展起到至关重要的作用！虽然沿海公路与沿江高速有些重叠，沿海公路会分流一部分沿江高速车流量，但一直以来，麻涌，立沙岛，洪梅，沙田由于东江的阻隔，联系不够紧密，这几个地方的经济发展滞后，而沿海公路恰好能加强麻涌，立沙岛，洪梅，沙田的联系，所以，优先建设沿海公路淡水河大桥，太阳洲大桥，杨公洲大桥，这三座大桥能加强麻涌，立沙岛，洪梅，沙田的联系也能加强东莞港三大作业区的联系！2.东莞港西大坦作业区与外界联系不便，进港南路，进港北路，进港中路何时延长至环莞快速，拓宽西大坦作业区的经济腹地！ [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：沿海公路规划全长约70.8公里，采用双向 6车道一级公路标准，目前采用分段建设的方案推进。其中水乡中洪路段全长19公里，已于2019年12月开工。滨海湾湾区大学连接线段正由市交投集团开展工可研究，初步计划在十四五期间开工建设。进港北路正由市城建局开展工可研究工作，计划在十四五期间动工，进港中路和进港南路正在开展前期方案研究阶段。
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、莞民 [来自：东莞市]：车在路口等绿灯时，不管那个路口，多数左转弯专用车道严重浪费，直行车道排几十米，而左转车道可能只有几米，空出一大截，严重浪费交通资源，令人心痛。强烈要求所有左转都加直行就可以不如此浪费。 [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：反映的事项属于交警部门工作职能，建议向交警部门咨询。
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、JJ_wong [来自：东莞市]：中心城区在东莞水道的生活性过江通道目前仅有曲海大桥、万江桥和环城路东莞水道特大桥，其中万江大桥和曲海大桥的交通量已经饱和，尤其是上下班高峰期，两条桥梁均已处于满负荷运行状态。曲海桥交通堵塞情况已日益严重，加快新的过江通道建设已迫在眉睫，以解决曲海大桥日益严重的交通拥堵问题。鸿福路-银龙路跨江通道已在中心城区总体规划和万江控制性规划中预留过江通道线位。地铁一号线建成通车，就会影响鸿福路-银龙路跨江通道建设，甚至跨江通道无法建设，到时候曲海大桥交通拥堵无法解决。请问鸿福路-银龙路跨江通道有计划者先行建设或与地铁一号线同步建设吗？如果有计划建设，大概什么时候动工。 [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：鸿福西路-银龙路跨江通道工程是我市进一步完善交通功能及路网结构，搭建城市空间发展基本骨架的关键节点，目前市城建局正开展可行性研究工作，力争在今年底开工建设。为确保轨道交通正常运行，我们这个项目将在轨道交通1号线预留的窗口期内完成施工。
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、lun [来自：东莞市]：东坑角社大桥，维修了快3年时间，到现在都还没通车，这个工作效率也太低了，去到东坑镇上非常不方便，公交车都要绕行很远的距离，请问下目前是什么原因导致新桥迟迟不能通车？ [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：建设单位已于2021年9月8日组织了角社大桥交工验收会，我局已办理交工验收手续。目前，属地镇相关部门正在协调相关开放事宜。
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、公交市民 [来自：东莞市]：东莞市中心城区首期公交专用道已经建设一年了，请问东莞市交通局领导，为什么一再推迟启动时间？什么时候可以明确启动时间？ [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：我市中心城区首期公交专用道于2020年9月动工，2021年6月基本完工。之后我们对首期公交专用道先后进行了两轮的全线排查和驻点调研，根据实际路况，对设置不合理的地方进行了优化整改，并完善了公交专用道配套电子警察执法设备。中心城区首期公交专用道将于2022年1月31日试行启用。请广大市民朋友多多支持中心城区公交专用道建设，支持公交优先发展战略！
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、啦啦啦啦啦 [来自：东莞市]：1、请问下东莞主要交通道路交叉的十字路口，一个路口一个红绿灯，导致交通十分拥堵，通行效率十分低，为啥不会学学广州深圳佛山或者其他城市，采用立交或者上下穿行等快速同行的方式？请问贵局领导这种主干道一个路口一个红绿灯的设计理念是什么？能不能不要闭门造车拍脑子，走出东莞去看看其他城市的交通设计？2、公共交通极其落后，与新一线特大城市极其不匹配，公交班次少不及时，多年得不到改善，导致基本市民上班基本不乘坐公共交通工具，贵局有无反思自身原因?有无不作为？3、轨道交通建设极其缓慢，年年做规划，迟迟不动工，不跟广州深圳比，地铁比长沙佛山等城市都要少得多，贵局有无反思自身原因？有无不作为责任？ [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：1.立交和下穿的设置形式一般是根据道路所属的功能和定位以及交通通行需求来考虑，一般来说快速路系统不设置红绿灯，如我市环城路、东部快速等，主次干道主要以交通和生活服务功能为主，红绿灯会相对密集。下来，我局也将主动学习其他城市先进的经验并根据东莞的实际情况，将优秀成果运用到项目中。2.近年，市政府高度重视公交发展，2019年完成了两轮公交资源整合，为我市公交长远发展打下了基础。公交资源整合后，市交通运输局着力提升我市公交服务，2020年起分阶段推进各片区公交线网优化工作，结合公交运营片区的公交发展现状、市民的出行特征进行全面分析研究，并通过现场走访、座谈等方式，精准收集市民出行需求，有针对性的优化公交线网。2021年全市已系统优化公交线路74条。同时，严格执行公交线路考核制度，结合线网优化调整工作，提高公交运行效率，保障公交发班间隔，公交服务品质和线网覆盖得到了有效提升。例如：1、在城区片区初步构建了与市民出行相适应的骨干线网。城区片区的16条公交线路改造为高频骨干线，高峰期发班间隔加密至8—10分钟，更好地满足市民的快速通勤需求。2、强化了片区间的公交联系。依托东莞大道、水乡大道等市内交通要道，通过规划和实施跨片区的中长距离公交线路，实现了中心城区行政、商业、文化与外围片区枢纽、住宅等场所的有效连接。3、强化了轨道交通2号线的公交接驳。通过线路新增、优化运营组织等措施，为部分村、新建住宅小区等公交薄弱区域提供了与轨道交通2号线的直达公交服务，同时，全市公交线路首末班服务时间正点、发车间隔合格率、缺班率等指标不断优化，公交服务质量得到了明显改善。下来，市交通运输局还将不断地推出更多、更实的举措持续提高公共交通的服务能力。
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、常平马边草 [来自：东莞市]：从常平南站到司马村方向，一个作为常平新发展的交通窗口，一个承载着半个常平的面积，分部有过10条村，20多个住宅小区的动脉方向，竟然没有一条可以直通的公交线路，这是非常的不合理，完全发挥不了公共交通的便民功能，导致我们要坐城轨的话要每天疲惫于转车当中，居民出行很不便，这个问题之前也多次向贵局反映，回复也只是研究，毫无成效，请给与考虑和解决！ [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：目前，从司马村前往常平南站，市民可在司马假日酒店乘坐715路，到达常平一小，步行至常平南站，也可以在司马市场乘坐726路，到达东园路口，步行至常平南站，两种方案均需步行约600米距离。关于市民提出开通司马村直达常平南城轨站的诉求，我局初步计划研究开通早晚高峰区间线路，一定程度满足市民出行需求，下来我局将组织公交企业进行必要的出行需求调查，希望市民密切配合。
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、环城路达不到50公里速度 [来自：东莞市]：夜晚环城路很多重型货车并道行驶，速度慢，又横着几辆车行驶，导致整条环城路的交通效率大大降低，而且非常危险，环城路路面很多坑坑洼洼，那些下水道井口修得像一个个坑，小车超车时，货车不会避让，何时会限货车在环城路行驶？何时修复环城路坑坑洼洼？ [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：（一）基本情况。2019年5月5日，原市城管局将环城路移交我局养护。环城路包括环城东路、环城南路、环城西路（2005年通车）和环城北路（2008年通车），里程47.233公里，设计使用年限为15年，设计速度80km/h。市民反映的环城路主要涉及环城东路、环城南路和环城西路，因此下文提及的环城路指的是上述三个路段。
（二）存在问题。自接养环城路后，我局迅速开展全面排查工作，发现环城路由于使用年限长（截止2021年，已使用16年，超过设计年限15年）、实际交通量远超设计交通量、超载超限情况突出等原因，导致道路大部分路段基层已严重损坏、承载能力不足，出现龟裂、渗水、沉陷、桥头跳车等情况，不断收到群众投诉。道路超负荷运营多年后已进入大修期，整体运行能力已无法满足当前交通压力，病害进入快速发展和集中爆发期，日常养护维修（小于100万小维修工程）已不能完全保障行车安全和舒适度，急需进行大修。环城路移交前，原市城管局已开展环城路整体修缮工程，2018年底市发改局批复同意可启动该项目前期工作。环城路移交我局后，该大修工程于2020年8月已编制完成工可报告，并按要求上报市千日攻坚指挥部。
（三）管养情况。为确保环城路通行安全，接养后我局立即开展了应急维修工作。一是针对环城南路光明路段等7个病害，召开三次专家会议。根据专家意见，通过日常养护维修对病害进行修复。二是对群众反映强烈的环城东路莞樟立交辅道路段，因现状道路病害严重，道路路基、排水等设施严重损坏，存在较大安全隐患，但实施金额较大。2019年12月5日经市政府批复同意，环城路莞樟立交辅道维修工程纳入应急抢险工程。该工程于2019年12月16日开工，2020年1月23日完工。三是对按照“先急后缓”的原则对环城路其他病害路段开展修复工作。2019年-2021年我局对环城路分别修复沥青路面18万平方米、6.1万平方米、9.3万平方米。经过近年来大力推进道路维修工作，环城路路况明显好转。据统计，环城路2021年月均投诉量为3宗，投诉明显减少。较2020年月均投诉量11.3宗已大幅下降，下降率73.5%；较2019年月均投诉量59.8宗已大幅下降，下降率95%。下来，我局继续加强巡查工作，践行精细化管理理念，深入和全面开展安全隐患排查整治，确保道路安全畅通。同时加快推进环城路大修工程，以彻底提高环城路路况水平。
（四）关于限行问题的回复意见。关于环城路限行、货车不避让小汽车等问题，主要涉及交警部门职能。目前，为确保道路通行安全，交警部门已对环城路实施局部时段货车限行措施。下来，我局将加强与交警部门沟通协调，建议交警部门加大对违规违法超载货车的查处力度，进一步保障道路安全畅通。
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、忍不住提问 [来自：东莞市]：尊敬的领导: 东莞宣传“品质交通千日攻坚”以来交通建设依旧缓慢，和东莞经济社会发展需求和人民群众要求相差甚远。贵局作为东莞交通建设的牵头单位重任在肩、时不我待，在此咨询一些关于东莞交通建设重大项目问题，请实锤回答:1、东莞地铁建设是东莞人心头之痛，因为实在实在是太慢太慢了，在全国普通地级市里也是垫底的存在，比如东莞地铁2号线三期于2020年、2021年连续“力争开工”，被事实打脸。今年《政府工作报告》的提法又是“力争开工”，广大网友看在眼里、恨在心里，请问东莞地铁2号线三期今年到底能不能开工？还有东莞地铁3号线一期计划何时上报工可到广东省发改委审批？2024年之前有没有开工可能？2、莲花山通道目前进展和计划开工时间？莲花山通道东延线具体情况和计划开工时间？3、制约环莞快速路三期长安莲湖路至龙大高速公路段推进的因素是什么？计划开工时间是？4、东莞14·5交通建设规划中提到14·5开工沿海公路滨海湾段（大湾区大学连接线），请问该项目距离和技术标准怎样？沿海公路其余路段计划什么时候启动？5、广深高速公路改扩建目前进展和计划开工时间？6、请介绍松山湖第二通道有关规划情况（距离、技术标准、计划开工时间等，下同）；7、请介绍水乡大道-港口大道水乡环线南环和水乡第二通道有关规划情况；8、疏港大道道滘至南阁大桥段目前的旧路破败不堪，有无改扩建或者新建计划？9、14·5国省道提质改造有关情况介绍；10、广深第二高铁和中南虎城际14·5有无开工可能？11、佛山经广州至东莞城际是否已经确定同步建设至松山湖？计划什么时候延伸到深圳？12、港澳码头有没有提质改造计划？ [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：第1、第10和第11个问题属于市轨道交通部门职能，建议向市轨道交通局咨询。2.莲花山通道及东延线计划统一开展规划研究，目前正由广州市牵头开展前期工作，因项目投资较大，项目建设方案和投资模式还在研究中，我局将加强与广州交通局协商，争取尽快明确方案，争取在十四五期间启动项目建设。3.长安莲湖路至龙大高速段全长12.2公里，因涉及约64亩基本农田，由于基本农田协调难度大，现在正在报请国土空间规划调整路线内基本农田，待基本农田调整完成后，将立即启动建设工作。4.大湾区大学连接线位于沙田镇及滨海湾新区，路线大致呈南北走向，起于南北大道与环岛路交叉口，经稔洲涌渠，与轮渡路交叉后顺接环保路，路线总长约 3 .084km。采用一级公路标准兼城市道路功能，设计时速80km/h。初步计划在十四五期间开工建设。沿海公路水乡中洪路段全长19公里，已于2019年12月开工。5.广深高速公路改扩建由省交通集团牵头开展前期工作，目前正同步开展工可和初步设计工作，计划在2023年动工建设。6.松山湖二通道包含国道G107改造段和连马路连接段，总计15.1km。其中国道G107改造段全长6.9公里，按照城市快速路、80km/h标准；连马路连接线段全长8.2km，按照城市主干路、60km/h标准。项目目前正处于工可研究阶段，由于项目属国道G107，需在省立项，需由省交通厅技术审查，时间会较长，计划在十四五期间内开工建设。7.这两个项目均由水乡管委会开展前期工作，其中水乡环线目前在研究整体方案，因项目涉及基本农田，协调难度大，现在正在报请国土空间规划调整路线内基本农田，待基本农田调整完成后，将启动建设工作。水乡第二通道项目分三期建设，其中一期计划于2022年初开工建设，二期、三期目前在路线选址阶段，具体开工时间尚未明确。8.疏港大道目前暂无新改建计划，我局将在十四五期间重点研究、考虑。9.十四五期间我局计划优先启动国道G220塘厦至凤岗段、国道G107松山湖二通道段、省道S529东平大道段进行升级改造，目前这三个项目均已开展工可研究，能在十四五期间开工。省道S256莞太路品质提升工程南城段已于2020年3月开工建设，计划2022年底建成。12.虎门港澳客运码头于1984年7月正式开港运营，至今已有接近40年历史。港澳客运码头位于虎门镇长堤路太平水道边，存在设施较为陈旧、泊位吨位较小、航道狭窄、码头空间狭小、功能单一、周边环境复杂等问题，难以适应我市正在打造的“湾区都市 品质东莞”要求。我市自十几年前已有意向搬迁港澳码头，但一直没有找到合适的地方搬迁。2019年，随着省政府决定关停搬迁沙角ABC三个电厂，市政府也决定将港澳客运码头搬迁至滨海湾沙角半岛最南端沙角C电厂煤灰池附近，并由滨海湾新区管委会牵头统筹搬迁工作，目前滨海湾新区已启动了相关前期工作，结合周边城市客运码头项目综合开发经验，制定了相关计划，拟于近期报送市政府，计划于今年协调收回沙角C电厂煤灰池地块，并于明年启动码头水工基础建设和周边环境整治工作，计划在2025年启动联检大楼建设，争取尽早建成，早日投入使用，发挥客运码头作用。
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、陈先生 [来自：东莞市]：连通万江跟南城的重要通道曲海桥车流拥堵情况多年没得到改善，针对该问题多年前提出的银龙路-鸿福西路过江通道进展如何？今年是否有望动工？ [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：鸿福西路-银龙路跨江通道工程是我市进一步完善交通功能及路网结构，搭建城市空间发展基本骨架的关键节点，目前市城建局正开展可行性研究工作，力争在今年底开工建设。
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、中心大道 [来自：东莞市]：水乡中心大道中道滘与市区段是如何连接？是否从道滘体育馆隔壁的“体育路”穿过“蔡白岛”、“港口大道”接大龙路？ [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：目前，该项目正由水乡管委会牵头开展前期研究，在道滘段与市区的连接的线位暂时处于线路论证和比选阶段，下来我局将会同水乡委等部门，将深入研究尽快形成稳定方案。
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、千百陌 [来自：东莞市]：1.水乡公交线网优化缓慢，何时能够优化完成？2.最近东莞阳光网问政平台，市交通局回复时间过长，许多工单超时没有受理，出于什么原因？3.之前贵局发公众推文称会对全市范围内几百个过时的公交站点名称进行更名，但是现在无下文。例如：道滘南城村已经更名为道滘城轨站，但是公交报站依然是南城村。4.公交地铁出行联乘优惠太少，是否可以推出更多优惠？5.水乡大道（洪屋涡水道大桥段）很多大货车&泥头车超载运行，噪音大，严重影响周边市民生活，带来很多灰尘，是否加装高级隔音板？ [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：1.《水乡公交优化调整》项目已基本完成研究成果，目前正等待品质交通千日攻坚总指挥部审议，其中，对市民反映较为集中的问题，例如开通新增2路，加密601路、621路、628路等，经综合考量，我局已提前实施。其它优化调整事项，待《水乡公交优化调整》项目经指挥部审议通过后，将逐步实施，并于今年内全部实施完毕。2.收到网民反映的情况后，我局高度重视，立即进行自查并及时与该平台沟通，经了解，因问政平台近期升级改造，导致部分网民反映的问题没有流转到我局或派错给我局的情况，因而出现系统超时或回复时间过长的问题。下来，我局将与该平台进一步沟通，及时处理相关问题。3.为了向市民提供更准确、更清晰的公交出行指引，提高我市公交服务水平，前期我局对全市范围厂区园区、商圈楼盘、社区屋村，公建设施等标记性地物名称已消失或迁移的529个公交停靠站进行更名，其中涉及公交站架171个、公交线路316条，我局已于12月发文件要求各镇街职能部门以及公交企业完成各相关站架、各线路等设施设备的乘车信息更改，由于12月中旬东莞爆发疫情，导致公交停靠站更名进度有所滞后，目前，已完成大部分站架以及线路信息更新，剩下还未完成的各公交企业会结合各片区线网调整情况分批调整，其中市民提及的“南城村”计划于1月底完成站点线路更新，请市民谅解。4.目前我市尚未推出地铁-公交换乘优惠政策，为倡导绿色出行方式，推广公共交通出行，下来我局将加强与财政部门的沟通，沟通研究联乘优惠政策。5.水乡大道（洪屋涡水道大桥段）是由水乡管委会城市建设局负责管养，关于市民反映的加装隔音板问题，我局将加强与水乡管委会城市建设局沟通协调，建议开展实地调查，研究安装隔音板的必要性、可行性。关于市民反映的超载问题，2021年全年全市共出动联合执法人员66095人次，查处超限超载货车14531辆次，其中“百吨王”221辆次，监督卸载车辆14498台次，卸载总量119928.08吨。交通部门将继续加强与公安交警、城管等部门路面治超联合执法，重点打击“百吨王”等严重超限超载货车，同时计划在水乡大道设置治超非现场执法监测点，进一步保障群众生命财产安全和道路安全畅通。
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、kit [来自：东莞市]：位于道滘镇金牛新村三横路7号的京东物流每晚（23：45—凌晨2：00这个时间段）都有中大型货车卸货。一方面占用一半车道违规上落货；另一方面中大型货车深夜不断驶入住宅区，其发动机、刹车及倒车提示音等噪声严重影响周边人群的生活。该情况多次向阳光热线、12345、公安、城管、交通、所辖村等部门反映，但该物流的中大型货车依旧深夜作业。 [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：您好！经调查，您反映的情况属实。1.京东快递（道滘配送站）营业执照名称为“广东京邦达供应链科技有限公司东莞道滘营业部”，经营范围为“省内快递业务、跨省快递业务、物流代理服务、装卸搬运，供应链管理”，现场负责人表示，该经营场所是京东的道滘配送站点，不承揽其他快递和物流业务，对夜间揽货噪音扰民事实，现场负责人表示确实存在，也收过多次投诉，已将相关情况反馈给公司，要求货车司机杜绝夜间到该配送点送货和拿配送单据；2.在检查京东快递（道滘配送点）同时，执法人员对同处该地段的东莞市德邦货运有限公司道滘营业部和东莞市伟鹏货运代理服务有限公司进行了检查，检查发现，该两家货运代理公司正常经营，暂没有出现因噪音扰民被投诉的情况。3.京东快递（道滘配送点）属地村委会，北永村委会工作人员也有来到现场，就京东快递（道滘配送点）噪音扰民及车辆乱停放问题进行了确认，表示：“接下来，村委会会在该路段划线明确停车区域，设置禁停牌，一旦发现乱停放会及时推送交警部门抄牌处罚，同时将依法进行停车围蔽管理，对大货车出入时段进行规范管理”。下来，我局将继续跟进此事，协力做好相关工作。感谢您对交通运输工作的关心和支持。
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、水乡人民很忙 [来自：东莞市]：1.水乡第二通道何时开工建设，水乡第二通道起点与终点在哪里，途径哪些镇街，与哪些道路衔接？ 2.水乡新城南路何时开工建设？3.沿海公路何时开工建设？4.水乡环线快速何时开工建设？ 5.博深高速清溪山水天地出入口何时建成通车？6.水乡公交线网优化何时启动？ 7.沿江高速长安服务区何时开工建设？ 8.万江街道及水乡经济区通往市区的三条过江通道何时启动建设？这三条过江通道规划已有十年？ 9.松山湖第二通道何时开工建设？10.东深二路车流量巨大，大货车众多，何时升级改造？ 11.东莞西站望洪路还建何时启动？ 12.增莞番高速前期工作准备如何，何时开工建设 [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：1.水乡第二通道西起麻涌镇东环路，经麻涌、望牛墩、道滘、万江、南城，终点至南城区莞太路，与中洪路、望洪路、大众路、万道路、港口大道等道路衔接。该项目由水乡管委会开展前期工作，项目分三期建设，一期西起于现状金沙路与规划中洪路交叉口，终点至规划大众路；二期西起于东环路，东至中洪路，接一期工程；三期起点接一期工程，终点至莞太路。其中一期计划于2022年初开工建设，二期、三期目前在路线选址阶段，具体开工时间尚未明确。2.水乡新城南路目前在开展项目前期工作，因项目涉及基本农田，协调难度大，现在正在报请国土空间规划调整路线内基本农田，待基本农田调整完成后，将启动建设工作。3.沿海公路规划全长约70.8公里，采用双向 6车道一级公路标准，目前采用分段建设的方案推进。其中水乡中洪路段全长19公里，已于2019年12月开工。滨海湾湾区大学连接线段正由市交投集团开展工可研究，初步计划在十四五期间开工建设。4.水乡环线正由水乡管委会开展前期工作，目前在研究整体方案，因项目涉及基本农田，协调难度大，现在正在报请国土空间规划调整路线内基本农田，待基本农田调整完成后，将启动建设工作。5.博深高速清溪山水天地出入口包括两部分，一是博深高速清溪互通，由博深公司负责组织实施，目前已完成AB两条匝道和收费站的建设，正在组织交工验收工作，CD匝道因涉深圳清林径水库用地问题尚未启动建设；二是博深高速连接线工程，由市交投集团负责组织实施，目前工程已基本完工，正在抓紧收尾，力争今年2月通车试运营。6.《水乡公交优化调整》项目已基本完成研究成果，目前正等待品质交通千日攻坚总指挥部审议，其中，对市民反映较为集中的问题，例如开通新增2路，加密601路、621路、628路等，经综合考量，我局已提前实施。其它优化调整事项，待《水乡公交优化调整》项目经指挥部审议通过后，将逐步实施，并于今年内全部实施完毕。7.2021年沿江高速公司提出了利用滨海湾新区地块（建设占地约30亩）建设立体式服务区的方案，但由于沿江高速公司认为服务区方案总投资大，并提出计划打造科技、文创、智慧物流等产业园，希望在原有服务区基础上增加用地规模至500亩并增加商业建筑楼层高度。由于方案变化较大，目前仍在方案研究阶段，启动时间还未确定。8.经了解，万江往市区的三条过江通道分别为创业路、建设路和鸿福路过江通道，万江镇在总规和控规均做了预留，但因涉及万江、莞城、南城大量拆迁，目前创业路、建设路过江通道暂未启动，鸿福西路-银龙路跨江通道工程目前正市城建局开展可行性研究工作，力争在今年底开工建设。9.松山湖二通道包含国道G107改造段和连马路连接段，总计15.1km。目前正处于工可研究阶段，由于项目属国道G107，需在省立项，需由省交通厅技术审查，时间会较长，初步计划在十四五期间开工建设。10.东深二路目前正处于工可研究和初步设计阶段，由于项目属国道G220，需在省立项，需由省交通厅技术审查，时间会较长，初步计划在十四五期间启动塘厦至凤岗段升级改造。11.东莞西站望洪路还建工程于2019年年底启动建设，目前已经完成投资约90%，为保障群众春节出行通畅，预计于1月底通车。12.增莞番高速目前由广州市牵头开展前期工作，目前正处于工可研究阶段，东莞段正进行线位比选工作，初步计划在十四五期间开工建设。
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、吴生 [来自：东莞市]：环莞快速三期各个标段目前进展如何？长安莲湖路至松山湖段何时建成通车？常平至松山湖段何时开工建设？ 2.环莞快速与莞佛高速互通立交何时重新开工建设？重新设计方案何时获省交通厅批复？希望尽快启动该项目的建设，实现沿江高速，广深高速，莞佛高速，环莞快速的互联互通！ 3.沿江高速麻涌S120省道广麻大道出入口何时启动建设？该项目于2019年10月提出建设已有两年多了，但前期准备工作进展缓慢，缓解现有沿江高速麻涌出入口的交通压力！ 4.沿江高速洪梅出入口连接道路双向只有两车道，而且弯弯曲曲，比较危险，是沿江高速连接洪金路的临时道路，不能满足洪梅的经济发展，希望尽快启动该连接道路的扩建工作！ 5.莞佛高速与沿江高速威远互通立交何时启动全互通改造？ 6.虎岗高速滨海湾新区支线何时开工建设？该项目已经规划很多年了，不能再拖了，该项目对于促进滨海湾新区的经济发展具有重要意义！ 7.深圳外环高速清林互通何时建成通车？ 8.松山湖大道常平西连接线何时开工建设？9.莲花山过江通道何时开工建设？莲花山过江通道建设的重要性与紧迫性要比狮子洋跨江通道更大，莲花山过江通道位于黄埔大桥与南沙大桥之间，是水乡经济区与珠江口西岸的唯一联系通道，也是最便捷通道！对于促进东莞区域发展具有重要意义！10莲花山过江通道东延线经过哪些镇街，设置哪些出入口，是否连接花莞高速与花莞高速东延线？ 11.中洪公路洪梅段何时开工建设？ [2022/1/30 9:52:11] >> 详细
回复：1.环莞快速三期是我市快速路网的重要组成部分总长约38公里，按照双向6车道、车速80km/小时设计，分三段实施。其中，长安莲湖路至松山湖段里有一段龙大高速至莞深高速段已于2020年2月动工，长9.3公里，计划2023年完工通车；剩下的长安莲湖路至龙大高速段全长12.2公里，因涉及约64亩基本农田，需纳入国土空间规划调整，目前正在开展投资规模和建设规模审定等准备工作。常平至松山湖段就是我们说的环莞快速三期东段（莞深高速至东部快速路段）全长16.5公里，2021年12月已经完成来施工招标，目前正在开展征地拆迁、施工准备等工作，今年内全面动工建设。2.环莞快速与莞佛高速互通立交我们叫做怀德互通，怀德互通建设后可增加长安、虎门通过环莞快速上下常虎高速的路径。目前怀德互通已经完成了工可方案的编制工作，由于我们常虎高速计划开展改扩建，这个立交虽然是快速路与高速公路的互通立交，但合并高速改扩建一起建设，更有利于项目推进，因此，经过沟通协调省交通厅，交通厅已经同意将这个立交纳入常虎高速改扩建一并立项实施，目前正在开展初步设计工作，计划在2023年下半年动工。3.沿江高速麻涌S120省道广麻大道出入口目前正由麻涌镇开展前期方案研究工作，原方案因匝道距离沿江高速麻涌服务区距离太近，不满足高速公路规范要求，目前麻涌镇正在优化方案。下来我局将积极对接，指导和协助麻涌镇加快项目研究，形成稳定方案。同时，我局也将指导麻涌镇优化、提升现状麻涌出入口交通组织，提升出入口通行效率。4.沿江高速洪梅出入口目前仅有两车道，计划在现状道路北侧新建两个车道，建成后，现状双向两车道改造为单向双车道，将道路升级为双向四车道。该项目由洪梅镇组织实施，目前项目己完成立项、初步设计概算等工作，正在办理用地手续，计划2022年7月份动工建设。5.沿江高速威远互通现状为半互通式的高速枢纽立交，设置了广州、深圳方向往返虎门大桥方向的直连匝道，未设置广州、深圳方向往返虎门镇区方向的直连匝道。我局已组织设计单位做了增设匝道的初步方案，但考虑狮子洋通道、常虎高速延长线均计划“十四五”期间动工建设，且狮子洋通道建成后顺接现状的常虎高速新联支线成为我市东西向和跨珠江的主要通道，莞佛高速的跨江交通功能将会被分担。因此，虎门镇区和滨海湾新区经沿江高速往返广深的交通需求可通过狮子洋通道、常虎延长线转沿江高速实现。是否启动沿江高速威远互通的改造，我局下来将在整个高速公路网层面深入论证评估。6.常虎高速延长线是《广东省高速公路网规划》中我省高速路网加密线，也是我市滨海湾新区往市区、松山湖重要的高速通道，建设意义重大，已经列入了我市的综合交通“十四五”规划。目前已由东莞市交投集团作为前期研究单位编制完成工程可行性研究报告，计划近期报省交通厅技术审查。按照十四五规划安排，本项目计划在2023年底动工。7.深圳外环高速清林互通已于2021年12月31日完成交工验收，正向省交通厅申请交工验收核备，计划在今年2月底通车。8.松山湖大道至常平环常西路联络线工程目起点接康丰路，经大朗、东坑和常平三镇，终点接环常西路，路线长约4.7公里。项目建成以后增加了市区往返大朗、常平等镇的连接通道，对于优化路网结构很有意义。但本项目因涉及基本农田和较大量的征地拆迁，目前正由市城建局细化工可方案。由于基本农田协调难度大，现在正在报请国土空间规划调整路线内基本农田，待基本农田调整完成后，将立即启动建设工作，初步计划在十四五期间启动建设。9.莲花山通道和狮子洋通道都是珠江口7条跨江公路通道之一，对于珠江两岸地区的交通和经济联系都十分重要。莲花山通道及东延线是我市规划的“五纵五横五连”高速公路网的第一横，也是水乡地区连通广州、对接珠江西岸的重要高速通道。其中莲花山通道长29公里，东延线长18公里。莲花山通道及东延线途经麻涌、洪梅、望牛墩、万江、石碣等镇区，在石碣接莞深高速，目前正由广州市牵头开展前期工作，因项目投资较大，项目建设方案和投资模式还在研究中，我局将加强与广州交通局协商，争取尽快明确建设方案和投资模式，争取在十四五期间启动项目建设。10.莲花山过江通道东延线规划沿环城北路高架设置，经过望牛墩、万江、高埗和石碣镇，出入口方案将在设计阶段结合百姓出行需求和实际情况设置。花莞高速与花莞高速东延线是与莲花山通道东延线平行的东西向高速公路，按我市高速公路网规划，莲花山通道及东延线终点接莞深高速，下一步在莲花山通道设计阶段我市也将深化比选莲花山通道终点接花莞高速的方案。11.中洪公路全长19.4公里，已于2019年12月开工建设，截至目前已完成总投资的27%，计划2025年5月建成通车。由于项目用地手续不完善以及洪梅段征地拆迁未完成等问题影响，洪梅段暂时还未开工。
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、石先生 [来自：东莞市]：反映万江部分的人行天桥的坡度太大，市民步行或者推行自行车上下不便。 [2022/1/30 9:50:35] >> 详细
回复：经与市民电话联系，其反馈汽车总站（旧站）往可园方向的天桥坡度太大，为莞城莞太路2号人行天桥。经莞城公用事业服务中心回复，该桥建于80年代末90年代初，桥梁设计使用和现时城市发展不相适应，目前根据实际情况已在道路路口规划人行斑马线，方便引导市民通行；同时我局已通知万江公用事业服务中心同步进行排查，属万江管养的华南摩尔天桥、家汇天桥、义务天桥，除华南摩尔天桥存在坡口3-5cm台阶外，其余天桥坡口均推行顺畅，万江公用事业服务中心目前已安排维修人员尽快对华南摩尔天桥坡口进行修整。针对市民电话反馈同时提出的由高埗桥至华南摩尔的道路，部分路口的人行道（绿化渠）坡口还存在台阶导致自行车通行不畅等问题。万江公用事业服务中心已安排市政设施维护人员进行排查，对达不到要求的人行道坡口尽快按计划进行整改。
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、杨先生 [来自：东莞市]：两年前注册东莞哈啰公司平台，当时承诺是合法运营，可正常拉客，去年过年接一位乘客回江西，在江西被处罚一万多元，后找东莞哈啰平台报销，对方却没有处理。 [2022/1/30 9:50:35] >> 详细
回复：2022年1月25日上午，致电当事人了解到，其在哈啰平台注册了顺风车（粤S09X63)，2020年1月搭截3名乘客到江西吉安，被运管部门以非法营运罚款1万元，已缴纳。其认为哈啰平台未尽到告知义务，致其被罚款，要求平台处理报销。顺风车不属于道路运输经营范畴，从事顺风车需遵守当地的私人小客车合乘（顺风车）规定，相关权利、义务及安全责任事故等责任由合乘各方依法、依约自行承担；顺风车不得违法违法从事道路运输经营。关于当事人与平台之间的纠纷，建议当事人与哈啰平台协商，协商不成的循法律途径解决。
1月25日上午，我局已将情况、要求告知哈啰平台公司，建议双方加强沟通，协商解决，依法规范经营。
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、张小姐 [来自：东莞市]：东莞火车站茶山公交首末站场内没有规划洗手间，市民出站后很不方便。 [2022/1/30 9:50:35] >> 详细
回复：东莞火车站茶山侧站前广场（包含公交首末站）属于茶山镇具体管理，据向茶山镇了解，目前未建设洗手间，我局已将市民相关建议反馈至茶山镇，建议市民现阶段可以前往地铁站内或火车站内使用配套卫生间。
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、丁先生 [来自：东莞市]：万江公园石龙广场周边停车位减少，周边居民停车很不方便。 [2022/1/30 9:50:35] >> 详细
回复：市民反映的位置属沿江东路，沿江东路曦龙广场段属沿江东路治堵项目。为解决交通拥堵问题，道路升级后原停车位置变为主车道，道路功能更畅通，市民停车可停万江公园地下停车场，地下停车场有较充足的停车位供市民停放车辆，地下停车场有人行通道可通到曦龙广场，方便市民停车，市民可办理包月停车或单次停车。
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、郑先生 [来自：东莞市]：反映东莞市易坤汽车租赁公司以各种名义乱收费。 [2022/1/30 9:50:34] >> 详细
回复：2022年1月24日上午，致电当事人了解到，其“以租代购”承租易坤公司车辆，现合同到期需过户至本人名下，投诉易坤公司收取费用（6617元增值税、1500元解押费、1500元保持营运费）且不提供发票或收据。
经了解，增值税税率13%，法定应缴纳；解押费为贷款的金融机构收取。该两项费用若合同确定“过户的一切费用由司机承担”，依已有的判例，应由司机承担。如对合同条款有异议，建议与公司协商确定，协商不成的可循法律途径解决。“保持营运费”，主管部门无该项费用，已责成企业不得收取。“跑腿”服务费，属于个性化服务，建议双方协商，合理确定标准、自愿选择。同时，要求所有费用的收取，必须提供收款人盖章的发票或收据，否则可以拒交。
我单位已致电易坤公司明确上述要求。1月25日12：50，易坤公司回复，已与当事人沟通，表明只收发票和收据明确的费用，具体工作将年后处理。我单位已将处理情况反馈给当事人郑先生，郑先生为杨先生的朋友，与上一宗反映为同一事件。
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、杨先生 [来自：东莞市]：反映东莞市易坤汽车租赁公司以各种名义乱收费。 [2022/1/30 9:50:34] >> 详细
回复：2022年1月24日上午，致电当事人了解到，其“以租代购”承租易坤公司车辆，现合同到期需过户至本人名下，投诉易坤公司收取费用（6617元增值税、1500元解押费、1500元保持营运费）且不提供发票或收据。
经了解，增值税税率13%，法定应缴纳；解押费为贷款的金融机构收取。该两项费用若合同确定“过户的一切费用由司机承担”，依已有的判例，应由司机承担。如对合同条款有异议，建议与公司协商确定，协商不成的可循法律途径解决。“保持营运费”，主管部门无该项费用，已责成企业不得收取。“跑腿”服务费，属于个性化服务，建议双方协商，合理确定标准、自愿选择。同时，要求所有费用的收取，必须提供收款人盖章的发票或收据，否则可以拒交。
我单位已致电易坤公司明确上述要求。 1月25日12：50，易坤公司回复，已与当事人沟通，表明只收发票和收据明确的费用，具体工作将年后处理。我单位已将处理情况反馈给当事人杨先生。
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、李先生 [来自：东莞市]：反映老年人没有智能手机，不能出示健康码乘坐公交车出行不方便。 [2022/1/30 9:50:34] >> 详细
回复：对于老年人、儿童或其他不能熟练使用手机的乘客，可以通过以下三种方式查验健康码：一是由他人按规定代为线上申报和生成“粤康码”，由同行人代为出示；二是由家人提前截图或打印成纸质件携带备用（彩色打印的“粤康码”显示绿码，且打印时间在7天之内方为有效）；三是持东莞通实名卡（包括敬老卡、学生卡、爱心卡和优抚卡）刷卡时，可以自动检测乘客粤康码信息，无需再提供“粤康码”。
